文章阐述了关于小米汽车工厂将落户福田，以及小米汽车厂在哪的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米汽车是哪个厂家代工的
而北汽集团作为小米汽车的代工厂，将助力小米汽车的研发和生产。根据双方合作协议，小米汽车将承接北汽新能源青岛工厂和重庆工厂，而北汽将负责代工生产。以上内容仅供参考，如需更多信息，建议访问小米***或关注相关新闻报道。
给小米汽车代工的是北京汽车集团有限公司。小米汽车选择北京汽车集团有限公司作为代工合作伙伴，主要是基于几个方面的考虑。首先，北京汽车集团有限公司拥有丰富的汽车制造经验和先进的生产技术。
长城。从长城当前的新能源车型来看，其A级车型比较符合小米要造年轻人的第一辆车的定位。富士康。富士康作为绯闻代工，此前传出代工苹果汽车，小米同为富士康的合作方，整体靠谱指数只比长城高一点。比亚迪。
雷军的年度演讲,台下:车呢?
演讲前，呼声最高的是车；演讲结束，被提到最少的是车。
年8月14日晚19：00，雷军开启了他的第四场年度演讲“成长”。在历时三个小时的演讲和年度新品发布中，他分享了过去30多年的经历，以成长为题，历数失败与成功体验的关键节点，金句频出，赢得现场观众的一次又一次掌声。
月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。 一代人终将老去，但总有人正年轻。不知从何时起，中国企业家一度爱上演讲，但随着马云、柳传志、刘强东等人的隐退，雷军成为扛旗者。
从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
作为一个迟来者，它必须为汽车工业在全球和中国的百年变局注入一些全新的元素和想象力，才能获得用户的认可，以及全球汽车工业的真正接纳。 小米汽车的背后，则是三大技术的想象力。
新造车运动历经十年，将每一位经历了互联网创富神话的创业家悉数卷入汽车产业百年未有之大变局的滚滚浪潮。而雷军可以说是中国第一批互联网大佬中唯一一位亲身下场造车的人。
现在轮到造车了，如果将来不在造车上赚钱，同一逻辑下，小米亦能在 汽车 行业的其它细分领域赚钱：小米手机能做到的，小米 汽车 也有机会。
宝沃汽车被小米收购,福田汽车会大涨吗
福田汽车表示，公司基于谨慎性得原则，已对北京宝沃得相关资产计提了减值。还表示宝沃汽车公司破产不会影响他们现有的主营业务，也不会对公司的持续经营产生重大影响。公司将继续跟进宝沃汽车公司破产的后续进展情况并及时履行信息披露义务，积极维护公司的合法权益，也敬请投资者们注意投资的风险。
宝沃汽车资质不会直接给小米。汽车生产资质不是简单的可以转让的资产，它涉及到一系列的法规、政策以及工业产权的问题。尽管小米可能对汽车制造有兴趣，并可能寻求与宝沃或其他汽车制造商的合作，但这并不意味着宝沃的资质可以直接转移给小米。首先，汽车生产资质通常与特定的工厂、设备、技术和人员队伍相关联。
宝沃汽车生产资质没有给小米。截至目前，宝沃汽车的生产资质仍然在其自身手中，小米并未获得。关于宝沃汽车与小米的关系，两者在汽车行业中各自扮演着不同的角色。宝沃汽车是一家具有悠久历史的汽车制造商，拥有自己的生产资质和工厂设施。
不仅如此，福田汽车前期对宝沃汽车进行的大量投入也无法收回。为了甩掉这一“烫手山芋”，2018年10月，福田汽车开始售卖宝沃汽的股权。资料显示，2018年10月，北汽福田汽车宣布出售宝沃汽车67%股权，仅一个月后的11月23日，长盛兴业用373亿元收购了宝沃汽车67%的股权。
相似的剧情还曾在观致身上上演过，正如当年宝能收购观致后，大量***购观致 汽车 作为共享 汽车 。一顿猛操作后观致的销量应声暴涨，但“套路”终难长久，没有成功引发消费者从众心理的观致最后还是被“打回原形”。
关于小米汽车工厂将落户福田，以及小米汽车厂在哪的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
