简略信息一览：
- 1、小米汽车已申请280余条专利,你对小米汽车有哪些期待?
- 2、小米lot模组是什么
- 3、小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
- 4、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
- 5、小米造车再出新进展,将于9月进入软模车下线阶段
小米汽车已申请280余条专利,你对小米汽车有哪些期待?
对小米汽车的期待。小米公司自创建开始就在探索各个领域的发展。这次获得授权专利车辆的小米汽车给业界带来了不小的冲击。这个专利涉及到整个车身的摄像头模组，还有***集方向图像信息。这也夯实了，小米要进入汽车行业的方向。同时小米还在整个车身的智能化系统终端传感器等多方面进行了专利的申请保护。
其实以目前的情况来看的话，我觉得小米集团如果真的想要造车的话，肯定还是有很大的可能性的，因为他们已经突破了一些比较重要的事情。而且还带有18项全新的专利，这是挺不容易的一件事情。本来在智能这方面，小米集团就是非常的厉害的，他们很多的产品都是智能的，而且都能够获得大家的认可。
小米已经拥有800多项专利，但小米并没有真正制造汽车，因为制造汽车是一个非常复杂的项目，更不用说一些专利技术了。如果你以小米为例，现在它就像一家装饰公司，一家设计公司，有能力进行装饰和设计，但对于一个聪明的女人来说，没有稻草就很难做砖。
小米lot模组是什么
小米并不是一家很赚钱的企业，长期以来小米都依靠性价比来取得市场，小米手机的利润不超过5%，开个专卖店还需要其他产品来分摊成本。早在2019年4月份，小米就进行了组织架构调整，小米芯片部门被分拆成两部分，新公司南京大鱼 科技 将专注于LOT芯片与解决方案的研发，原有的小米松果继续研发手机芯片。
小米最新的业绩不错，超过了市场的预期。但不是因为小米手机的营收好，而是小米的A lot业务表现亮眼。雷军一直表示小米公司是一家互联网公司，而不是手机（硬件）公司，不过，公司最终的营收其实还是来自于硬件的贡献。
但不论哪一个似乎都在蠢蠢欲动，想要进入小米lot生态的腹地来分一杯羹，而2019年随着各个手机厂商的5g手机面世，国内手机市场的竞争将更加激烈，手机市场也会面临再次洗牌。所以，小米目前拥有的压力确实不小。
背面则是小米特有的大网格设计，可以加快路由器的散热，保证路由器正常工作。安装小米路由器的安装相比与传统路由器的安装，确实方便了太多，之前笔者使用的时腾达的路由器，进去各种设置，这类传统安装对于有使用经验的动手人群来说不算什么，对于初次接触路由器的小白来说就非常不友好了。
功能 在功能上，小米4手环和小米4手环NFC版都内置77款全彩主体表盘，6轴高精度传感器，支持游泳模式、心率预警、刷支付宝、手环触摸遥控手机等功能。小米手环4NFC版本还增加刷卡功能，支持刷公交卡、门禁卡，还内置麦克风，支持与小爱同学互动（音箱），并且支持遥控loT智能硬件。
其一，打响loT之战。“智能家居”这个充满 科技 感的名词，得益于技术的进步已经在渗入我们的生活。这其中以小米和华为为代表，布局非常之快。目前打开小米***，已经看到各类家电产品为列其中，通过手机去串联实现联动。华为则是在去年发布了荣耀智慧屏，搭载了自研的鸿蒙系统，为智能家居浓墨的一笔。
小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
但毕竟是技术发布会，摩德纳底盘架构之外还得有些具体的东西和能撑起来SU7表现的具体技术。雷军随后介绍了小米的“超级电机”。首先是两款已经确定会搭载在SU7上的V6和V6s电机，分别对应400V和800V的高压平台，最大输出功率分别为220kW和275kW。
小米汽车在首场发布会上展示了其首个技术架构平台——摩德纳，并声称取得了多项技术“之最”。基于摩德纳平台，公司透露了即将推出的首款车型SU7的一些关键性能参数，包括惊人的78秒百公里加速时间和33米的制动距离。此外，SU7还拥有独特的设计元素和先进的电动尾翼技术。
雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。” 这里面的意思听上去是用小米生态链来造车，小米用户可以在小米 汽车 上打通所有的小米体验。那这是小米造车的核心竞争力吗？我看不是，更像是小米造车的壁垒。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
而到了车尾，小米SU7的“原创感”则有明显的提升，贯穿式灯组、小压尾的尾箱造型等这些主流电动轿跑该有的设计也都得以呈现，最主要的是小米SU7还配有可升降式电动尾翼，不知正式上市之后，这项配置是否需要选装。
而此时又有汽车价格战的影响，在价格上如果要脱离开普通大众的认知范围，那么你的市场注定小众，小米近些年来在手机市场上不断地在冲击高端，可直到现在依然没有完成破局，如果你不创造一些有颠覆性创新的产品，那么是不会扭转大家的固有印象的，至少小米现在手机还没有做到这一点。
可惜，根据保时捷原先的***，这款本应在2022年底发布，却一直延迟到了2024年初，整整鸽了一年。纯电Macan的配置放在一年前看，800V架构、3秒破百，这样的产品力单拎出一项来，都能吸引不少消费者。但这样的数据放在今天，也就是达到了“及格线”的水平。
小米造车再出新进展,将于9月进入软模车下线阶段
易车讯 根据路透社的报道称，小米已经获得新能源汽车生产资质。小米集团总裁卢伟冰曾在今年5月表示，小米汽车将于2024年上半年正式上市。知情人士透露称，国家发改委本月早些时候已批准小米公司生产电动汽车。据悉，小米汽车是自2017年以来第四家获得发改委批准的企业。
资质挑战与突破尽管面临生产资质的难题，小米汽车的努力并未止步。据亦庄新能源汽车研究院透露，小米汽车工厂的生产资质有望在2023年6-7月迎来曙光，犹如凤凰涅槃，迈过了关键的门槛。雷军在内部分享中透露，小米汽车首款工程车已成功下线，这是其造车征程中的重要里程碑。
小米汽车堪比哪吒，怀胎三年终于面世，一问世就掀起巨大风浪。 汽车电动化、智能化转型不仅是实现能源革命、发展绿色经济的机遇，同时也是众多企业家实现造车梦想的机遇。近十年新涌现的一波又一波新品牌就是最好的例证。 2021年3月30日，雷军宣布进军智能电动汽车行业。
如果小米一如既往的延续自己性价比战略，并且在上述雷军所提到的各方面领域取得长足的进展，普通消费者体验过后，确实觉得这个技术只有小米能做到，其他的厂商做不到。那小米造车的发展之路会有一个比较不错的起步，从小米各行各业进入的这个情况来看，也可以知道他进入各行各业只是想分一杯羹。
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