文章阐述了关于小米华为汽车研发哪个好，以及华为小米入股北汽的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
华为和小米,未来谁的发展更有潜力?你怎么看?
1、我们再从年度增长率上来看，小米以52%的增长率傲视群雄，OPPO和VIVO也同样以20%以上的增长率保持了不错的增长势头，至于老大哥华为的出货量相比于2019年则大跌44%，创下了华为 历史 上最大跌幅记录。
2、小米和华为都曾表示要做全球第一的智能手机厂商，小米科技的创始人雷军在2015年表示，希望小米在十年内力争全球第一，同时小米现阶段是专注于生产智能手机，但是未来想要建立一个良好的生态系统。
3、小米手机和华为手机都是在智能手机市场上备受关注的品牌，并且它们都有各自的优点和特点。以下是对两个品牌进行的一些比较，但请注意，这些观点可能会有一定的主观性，因为个人偏好会对选择产生影响。小米手机的优点： 价格相对较低：小米手机通常在相同价位下提供更具竞争力的配置和功能。
4、华为手机和小米手机都是发展得非常不错的两个国产手机品牌，在我国乃至全世界的销量都达到了一个非常不错的水平。华为手机和小米手机凭借其优异的表现获得了消费者的认可，同时也使得很多消费者在选择手机时会比较这两个手机品牌。网上有些人说相较于华为小米更伟大，对于这个观点小编是不认同的。
5、米格尔说，现在中国手机销量直线上升，本身就说明西班牙消费者对中国手机的认可。两部国产手机都不错，你更喜欢哪一部呢？我们先来说一下华为手机，华为是中国驰名的企业，数年的开拓创新使得它成为国产手机的领头羊，可以说全国知名。
6、还有数以千计的博士和硕士，还在去年刚刚突破电池领域的发展，首先使用石墨烯材料制作电池，是领先于世界的。就企业市场范围来说，华为作为世界500强企业，是小米不能比较的，华为在世界大部分国家都有出货点，线上与线下结合，而小米只有线上销售，有局限性，所以在市场占有量上华为就有优势。
汽车操作系统三分天下的时代来了!苹果、小米、华为车你会选哪个?
首先，是成本原因，安卓在只能手机操作系统领域已经是霸主的地位，直到2019年底，市场的占有率占到了9成，剩下的1成基本是苹果的IOS操作系统，可见安卓系统的根基非常稳固，想要撼动安卓的地位要付出巨大的成本和时间。
现在小米已经是全球前三的手机厂商，资金充裕，完全可以投身进入电动汽车领域。小米手机能够在全球市场受到消费者肯定，一个非常重要的原因就是高性价比，曾被誉为价格屠夫。在小米造车的消息曝光之后，小米股票也顺势大涨了一波，股价直线拉升超 6%，尾盘放量成交，最新市值达7848亿港元。
小米官宣造车雷军掌舵，未来小米汽车的优势还是很多的，首先受众比较多，还是有很多人认可小米的产品的，因为小米的产品，价格比较低，设计比较新颖，所以小米如果真的是要造车的话，我感觉小米汽车还是会有很多的优势的。
就目前形势来看，如果拿华为和小米比的话，其实小米会更具发展潜力。虽然华为就有可能超过苹果，但是小米也就可能会超过华为。小米自2010年3月成立以来，一直能和国内的其他厂商相比低，说明小米还是很有实力的，而且在发展电脑互联网家电等方面，也是国内目前最前面的一个。
我们为什么不敢打压苹果，是因为我们还很弱小。苹果后面站的是美国，华为后面站的是中国。中国和美国的差距，也就是华为和苹果的差距。 我上面所说的两点都是就华为苹果所共同拥有的业务而言。苹果只生产手机，它不生产5G的基站。我们就不能拿苹果没有的东西来和华为比。
不仅如此，小米手机的横空出世将苹果、三星等国外智能机的价格拉低了一个档次。毕竟有一个国产的竞争对手不但价格便宜性能还十分出众，国外的智能手机想不降价都行，否则就会面临客户流失。不仅是国产的小米手机，国产汽车近年来也是十分争气。
像小米、华为这样的造车新势力值得等待吗?
小米汽车值得等待一下。首先说明下为什么说小米汽车值得等待，没有提华为汽车是因为华为并没有官宣说自己造车，华为是想做其他车企的供应商，提供华为的硬件设施以及系统生态，比如北汽极狐就是***用了华为的自动驾驶系统，从而诞生出了华为汽车这个词。接下来说说小米汽车值得期待。
比起自己建设工厂，代工生产在时间周期、设备等方面的成本都更“划算”，而这种没有核心技术壁垒的组装式造车，想必也是小米汽车、苹果汽车未来的模式。毕竟，目前苹果的手机、电脑等产品也均为代工模式，在缺乏造车经验的情况下，贸然建厂生产汽车的风险和成本都更加不可控。
个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。
除此之外，不同于早些年成立的新势力品牌从零开始摸爬滚打，小米下场造车经过了万全的准备。就比如在车机系统上，小米首款量产车型还未上市，小米就已经打造出了澎湃智联车机，同时小米CarWith智慧车联功能，覆盖范围也已经超过了2000万辆，为小米汽车的到来打下了基础。
小米也能找到其它供应商，但效果上可能要差不少，性能上也无法保证。对小米来说，它在短时间内掌握核心技术的可能性不是很大，但时势又迫使它必须造出足够惊艳的车。华为可以让小米“造好车”，但用华为，会丢掉“灵魂”；其它供应商可以让小米造出车，但可能会缺少竞争力。
结语：早起的鸟儿有虫吃，对于蔚来这类入局较早的新势力，它在车市中已占有一席之地。但因为各种原因，其财务情况始终不容乐观——相比于推出新品，或许蔚来更需要调整经营战略。小米造车的情况，则相对更明朗，毕竟电子消费领域的高利润率，为造车业务带来了充足的现金流。
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