文章阐述了关于小米汽车压制特斯拉车辆，以及小米汽车会成功吗的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?
- 2、都说小米汽车以后会超越特斯拉,在技术上有实现的可能性吗?
- 3、小米汽车和特斯拉汽车区别-小米汽车和特斯拉汽车对比
- 4、视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造
小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?
对于智能电动 汽车 项目的资金投入， 小米集团首期投资为100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元（约650亿人民币）。 小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。雷军亲自带队指挥，足见小米集团对造车业务的重视程度，无形中也为小米造车做足了信用背书。
闭门共创会上，雷军问所有人在做的人，“你们的梦想之车是什么？”老小米的人说是特斯拉，因为特斯拉最科技；汽车行业过来的人说是保时捷，因为保时捷更精致，特斯拉太粗糙。结合双方意见，最后达成共识：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。
小米汽车愿景：用高品质的智能电动车，让全球用户享受无所不在的智能生活。品牌的定位不同 特斯拉和小米会在一定的方向上有所重合，毕竟一个是旨在加速世界向可持续发展转变，一个是旨在让小米汽车走向大街小巷。所以从目前的表现和对于未来的预判，从定位的高端层次来看：特斯拉≥小米。
作为汽车赛道的新人，小米对首款汽车的定义足够先进，以800V平台为起点，CTB一体化电池包技术更是未来电动汽车主流发展方向。考虑到冬季续航打折的问题，小米也拿出了自己的解决方案。
都说小米汽车以后会超越特斯拉,在技术上有实现的可能性吗?
我们都知道特斯拉的自动驾驶数据非常强大。超过百万的自动驾驶车辆为他***集了数据，可见其优势还是非常明显的。小米的自动驾驶技术还有非常大的成长空间。值得一提的是，小米的自动驾驶虽然刚刚起步，但肯定会有非常好的发展，因为两个生态系统有非常大的区别。
但在驾驶性能上，雷军说希望小米SU7能媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上，希望能媲美特斯拉Model S。事实上，在发布会上，保时捷和特斯拉确实被小米SU7“致敬”了多次。
而一台真正意义上的电动智能轿车，本质是由两个关键部分构成的：强大的电机电控电池体系，以及真正意义上的自动驾驶技术。前者是电动智能轿车的本质，后者是智能化的最关键模块。特斯拉正是因为在这两方面做出了原创的突破性成就，才奠定了它的划时代地位。
小米汽车和特斯拉汽车区别-小米汽车和特斯拉汽车对比
月28号，小米汽车首场发布会开启，雷军登台花了3个小时左右介绍小米汽车这3年来花100亿元搞出来的成果。虽然名为技术发布会，但首款车型SU7的内容也介绍地八九不离十了，只差最后的价格公布。
造就造转速最高的电机 梳理发布会现场信息，此次小米汽车发布了三款超级电机，即VV6s及V8s。其中V6及V6s便是小米汽车自去年底便已被成功研制并定于今年8月对外发布的首款超级电机，21000rpm超高转速，轻松超越了特斯拉Model S paid、保时捷Taycan Turbo所搭载的电机。
小米汽车，代号为Misra，其量产过程已经开始，凭借国内大型汽车厂商的代工支持和巴菲特认可的电池技术，以及小米自家的MIUI系统，！--为这款车型增添了深厚的制造实力。它的目标是为中国消费者打造一款本土化的特斯拉，引发了广泛期待。
过去的13年，小米是交过制造业学费的，它不会再重交一次。 第一部小米汽车是一辆智能电动轿车，是小米决定造车一开始就确立的，也包含着“双重致敬”的意味： 致敬保时捷的精细工业感和品质感，同时致敬特斯拉的电动与智能创新。
或许，你已经听过特斯拉的CTC技术，和比亚迪发布的CTB技术以及零跑的CTC技术，那么，小米这一新的专利，又和以上几位有什么区别？从小米曝光的专利图来看，小米汽车申请的新电池及车身一体化结构，车身包括两个门槛梁，也就是车的底盘两侧的边梁，往往这里是有空腔的。
这个级别很难追吗？包括车企供应商在内，正在用的电驱产品基本都在19000rpm-22000rpm之间徘徊，可以说产品区隔不；华为电驱22000rpm、特斯拉电驱20000rpm、***埃孚电驱19000rpm。行业内都基本处于同一起跑线上，小米汽车拿出的第一代电机是好东西，但交付到消费者手上的时候，不一定还是顶级的存在。
视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造
一体化压铸技术本身并不是什么新事物，指的是利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型。具体来说，是将熔融状态的金属倒入模具中迅速填充，冷却成形为整体的零部件。通常由于工艺限制，一体化压铸技术只会用于小体积、造型相对简单的零部件。
一位电池工程师也透露，电芯倒置这一结构技术也很快将在新势力车型中大规模应用。 电芯倒置技术即将大规模上车 此外，小米汽车也***用了受到行业追捧的一体化压铸技术，“小米下单了两组9100t一体化压铸机，与传统冲压方式一起三组共同运行，互为冗余。
月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
其二是广义上的中国“造车新势力”，它既包括一出生就造电动车的新势力，也包括成功转型的老牌汽车厂商，还包括老牌信息技术厂商面向电动汽车新工业的惊险一跃。它们分别在汽车的互联网与智能化，电动汽车先进制造的大规模实践，以及电动汽车关键核心技术的模块化定制等方面，对特斯拉开创的汽车电动化变革进行了中国式的延展。
其中在工业硬科技领域，小米具备了完整的汽车大工业智能制造实力。例如小米自研的超级电机HyperEngine V8s，转速就可达到27200rpm，全球量产电机转速第一，刷新全球电机转速天花板，而预研的下一代小米超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室中成功突破35000rpm。
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