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简略信息一览：
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
1、肯定有小伙伴好奇，这么大的电池容量，为啥续航才800km，其实答案不言而喻，那就是双电机四驱。因为参考同属于100kWh动力电池容量的极氪001，其双电机的100kWh容量版本纯电续航仅有656km，小米SU7比其更持久。
2、极氪001在动力上提供了两种功率版本，其中长续航WE版***用了后驱电机布局，200kW（272Ps）的峰值功率和343N·m的扭矩表现能提供更偏柔和的动力输出，但100kWh和140kWh两款容量的电池组可对应提供高达741km和1032km的CLTC续航里程，这个表现在同级车型中几乎是无敌的存在。
3、技术配置层面，据说小米汽车将***用自研充电平台，有望配备800V高压充电技术。动力方面搭载一台260KW的驱动电机，并且还将搭载MIUI CAR车机系统，相信在UI设计和智能方面都要优于其他的汽车厂商，毕竟小米手机设计和系统优化在行业中口碑还是很好的。
4、譬如用户如果倾向于驾驶的愉悦感，可以选择100kWh极芯电池包+双电机四驱，以此获得性能的全面提升，同时因为有闪电切换系统的存在，极氪001可在0.4秒内实现两驱/四驱之间的切换，从而兼顾驾驶乐趣和超长续航，满足用户在电动车出行过程中“既要又要”的心理预期。
5、蔚来ES8则有总功率与扭矩分别达到400kW、725N·m的双电机，构成电动四驱的同时，它能让车辆在9秒内破百，而100kWh电池组这会为车辆带来580km的NEDC纯电续航，并支持0.8小时快充。
配置全面曝光!小米汽车发布在即,年轻人的第一辆车选它?
无须讳言，小米MS11确实具备一定的门槛，并不能成为所有年轻人的第一辆车，但言归正传，在已经宣布冲击高端市场，而且每场科技发布会都开始对标苹果的当下，小米MS11冲击高端市场也属于情理之中。
零跑汽车最近大动作不少，像昨天（10月27日）就发布一款完全自主化的智能驾驶芯片——“凌芯01”，意味着我国将有能力生产完全自主化的车载智能芯片，在技术上将不再受制于人。
另一方面，安信证券研报也预测，2023年插电混动汽车销量将达到337万辆，同比增长120%。 有了插混技术助力，长城汽车距离自己的160万销量目标也就更近一步。过去一年中，在新能源方面，长城汽车以“纯电、混动、氢能”三大动力形式为锚点打出“组合拳”，并陆续推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV、欧拉闪电猫等爆款车型。
最随大流的个性小车——本田飞度 本田飞度指导价：38-28万 获选理由：一款被称为“超跑”的小型车，可能是很多年轻消费者的内心所选，因为购买量比较巨大，也让其成为最随大流的选择之一，可以说是“最随大流的个性小车”。
电池技术重大突破,一文看懂小米全球首发硅氧负极电池
1、年3月29日-30日小米连开两场春季新品发布会，小米11 Pro、小米11 Ultra、小米折叠屏手机等重磅旗舰手机亮相，小米全球首发了硅氧负极电池，并成功量产搭载在小米11 Pro、小米11 Ultra身上，高能量密度、高寿命、高性能的硅氧负极电池相信会带动电池行业迈向新的篇章。
2、而且在理论上硅氧负极电池还支持更高功率的极速闪充，可以说是从两方面同时入手解决手机的续航问题。从数据来看小米11pro5000毫安时的大电池重量也只有200g出头，相对于其他的220g、230g的手机来说已经轻了不少，所以手机电池材质的更新是以后的主流趋势，而小米是做了一次大胆的尝试。
3、第二代硅负极电池就是硅氧（氧化亚硅加石墨）负极了（两代硅负极电池各有优缺点，不是替代关系），硅氧材料的循环寿命可以突破1000次，可以作为动力电池，但理论比容量比硅碳要低一点，大概在2600mAh/g。尽管硅氧负极把膨胀系数降低了一半，但和碳负极比仍然太高。
4、硅氧负极电池可以让手机电池支持更大的电流，这就为大电流大电压高功率充电做好了准备，除此之外之外硅氧负极电池相对于普通的锂电池有更小巧的体积以及更大的容量，把这种材质的电池放到手机上实在是太合适不过了。
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