为什么小米汽车不玩性价比 - 小米汽车为什么不接受投资 - 新能源汽车

本篇文章给大家分享为什么小米汽车不玩性价比，以及小米汽车为什么不接受投资对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

他们可能会继续选择原有品牌。总之，虽然小米手机在性价比方面具有优势，但消费者在购买手机时仍会受到多种因素的影响，如品牌形象、产品定位、售后服务、用户体验等。这些因素使得部分消费者选择不购买小米手机。

红米手机和小米手机的定位和配置的区别定位不同，现在国内很多商家为了巩固市场地位，都会通过品牌产品来赢得口碑，用子产品来抢占中低端市场，小米手机主打高端市场，红米手机用来做性价比高的产品。

（图片来源网络，侵删）

小米品牌冲击高端受阻碍，我认为还是核心技术的问题，而不是MIUI的问题。小米应该从核心技术来进行调整。

作为国产智能手机，它是第一款国内的双核智能手机。当时小米手机在推出的时候，其销售理念也就是销售口号是“为发烧而生”，直到现在，这一直是小米手机的销售宗旨。

不过小米海外市场有机会进一步增长，尤其是印度市场。追求性价比***的可能产品和服务，其实除了明星宣传外最重要的科研投入。小米不同型号手机定位不同，但是单纯的认为小米不好就是偏见了。

（图片来源网络，侵删）

另外不建议在别的渠道购买这类产品，因为售后不省心。

余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景，而小米SU7的对标对象显然要选的更高，这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。

大胆猜测一波小米SU7很有可能会主打25-35万元的价格区间，甚至更高。作为第一次造车的小米，上来就定价如此，很可能会让众多米粉失望，总归小米一直是性价比的代名词，手机如此汽车也该如此。

离不开的小米，等不来的资质，掏不起的成本，说不得的产品……在造车这条路上，这位小米生态链企业智米科技CEO内心开始摇摆，不再回复任何打听有关造车进度的电话或短信。

目标看似激进，但实际上是小米造车时必须面对的考验。其次制定了全栈自研算法的技术战略，上市时进入行业第一阵营。

1、在如此重大的危机之下，小米还想要维持表面上的体面进行股票回购，但是并没有将小米的股价提高。雷军在2019年的小米年会上说过，现在小米的冬天已经来了2019年，他们将会面对最严峻的挑战，没有一丝一毫的可以乐观的余地。

2、电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。

3、小米靠着低价高配卖出了销量，也顺便得到了信任。然后小米就在手机之外，继续***小米模式。小米模式的成功，实际上来自于卖方的普遍摆烂，这就是小米的成功秘诀。但反过来，如果友商不摆烂，小米就很难有成绩。

4、跻身电车前五才是成功！小米作为行业中的搅屎棍，造车会对市场造成巨大冲击，很有可能加剧行业竞争以及降低相关产品价格。

5、最后，雷军表示，自己将亲自带队，做全资公司的CEO。具备四大造车优势事实上，对于造车而言，雷军也在发布会上表示，自己也接收到很多“负面能量“，但是其仍旧认为小米造车具备不小的优势。

6、同时，随着苹果、小米加入汽车行业，蔚来、小鹏这些新势力企业的地位也将受到挑战。毕竟在吸引年轻消费者，进行客户运维方面，小米的粉丝比蔚来、小鹏要高出不少。点评小米还是造车了。

1、最后就是我个人觉得既然小米决定第1款汽车将会超过30万以上的价格，所以在这种情况下肯定会拥有比较好的质量状态。也就是说汽车所拥有的性价比肯定是比较高的，但是能够售卖30万以上的价格。

2、小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。

3、而如果根据这些核心系统及其配套设备来推算的话，小米首款车的高配版售价或将超过30万元。如果这一消息属实，我们大胆猜测小米汽车的首款车售价区间，或将横跨23-32万元区间。

4、据了解，小米这次推出的汽车为电动车，车型属于常见的轿车，售价上限大约在30万左右。

5、小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。

6、小米投资工匠派推出30万级别的四驱跑车，个人认为还是值得看好的，但是所面临的市场竞争肯定也会非常激烈。首先从目前的汽车市场来看，四驱跑车的价格都在50万元甚至70万元左右，并且主要是以主流的欧美品牌为主。

关于为什么小米汽车不玩性价比，以及小米汽车为什么不接受投资的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。