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简略信息一览：
小米官宣造车,雷军挂帅且首期投资100亿,这样的投资值得吗?
耐心需要时间考验，但巨大的投入首先体现在资金上。蔚来 汽车 董事长李斌曾说过，没有200亿元，不要造车。为此，雷军为小米 汽车 准备了100亿美元。与此同时，雷军透露，截至2020年底，小米现金余额1080亿元。
其实这只是华夏同学会的例行聚会，今年恰巧是雷军做东，而且时间点选在了小米官宣造车之后。
财大气粗是人们对雷军那番表白的直观印象，但是除了两个100亿，小米并没有透露更多关于未来 汽车 规划的信息，更多细节还有待小米在今后的发布会上给我们揭晓。
月30日盘后，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项。
对于智能电动 汽车 项目的资金投入， 小米集团首期投资为100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元（约650亿人民币）。 小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。
都是因为觉得他可能会赚钱，并且可能性很大，但谁也不敢保证自己的投资一定会赚钱，所以这种投资就必然是存在风险的，只不过他们都能够客观的估计自己做这个东西有什么优势，有什么劣势。
小米拟投资百亿造车,哪些上市公司会从中获益呢?
1、该公司***成立一家全资子公司，负责智能电动车业务。初期投资100亿人民币，未来10年预计投资100亿美元。雷军，先生的首席执行官，也将是智能电动汽车业务的首席执行官。造一辆车真的不是白日梦。
2、资金层面，造车需要至少上百亿的资金，目前小米现金储备数百亿元，加上公司每年都在盈利，只要一直运转正常业绩向好，足够支撑起一家 汽车 企业的资金需求。
3、再往后看几年，100亿美元持续投入，如果在此期间，小米 汽车 不独立上市，收益回报是否支持投资者们持续投入？恐怕不大现实。
营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
1、而小米的主业即手机业务成长正旺，在近两年华为手机业务遭受巨大打击和断崖式下滑后，小米的市场份额迅速得到提高，现在已经跃居全球市场份额第二。
2、小米生产出来后，如何确保销量？蔚来4年烧掉约220亿元，仅2019年便亏损113亿元。2020年，小米集团的 净利润是130亿元 。
3、那么，按照当前小米的发展水平，它还能重回全球第二的水平吗？三星在全球市场依然稳坐老大的位子，苹果虽然市场占有率为第二，可是其利润率远超三星。而小米在全球市场的表现比不过三星苹果并不丢人。
4、值得注意的是，除去正通汽车，其余3家营收同比增长的经销商，净利润均出现了较大程度的收缩，中升控股、美东汽车、百得利控股3家净利润同***别下滑7%、51%、65%，其中美东汽车和百得利控股净利润腰斩，显示出增收不增利的特点。
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