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简略信息一览：
小米成功注册全新Logo商标,雷军称设计费高达200万元,你觉得值吗?_百度...
对于广大群众来言，200万只是微调了一下，为雷军感到很不值。但是你要知道，新logo的面世必然和雷军沟通过，也必然得到了小米高层的认可，日本设计师的新logo能够成功面试，就足以说明这次的设计很值得，花费200万元很值得。
我觉得这个新的Logo不值得200万，就只是改变个外形而已。小米宣布将使用新Logo小米春季新品发布会后半段，小米创始人、董事长兼CEO雷军宣布，小米将推出全新的品牌识别系统标识。
所以小米为了顾全旗下所有产品，申请注册全新logo商标时候，***用黑色，因为根据使用商标规范，黑色底色等于没有任何颜色。后期小米旗下所有产品不分种类，不分颜色，均可以共享全新的logo商标。
小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
所以，如果小米能真正“回应用户关心，严守电池安全”，甚至能将安全化为产品乃至真整个小米的品牌标签，那么在造车这条路上，必将更加顺利。
年上游原材料大幅上涨，公司积极与上游公司合作，降低成本并保障供应链的安全。小米汽车确定电池方案，涵盖两家头部电池供应商 同一日，有市场消息称，小米汽车确定电池方案，将***用宁德时代麒麟和比亚迪刀片。
一旦实现整车规模化生产，如果能在电池技术上有所突破，将大大降低造车成本。有数据显示，电池成本约占电动车总成本的30%-40%，车企仅仅是***购电芯后自行生产电池包，也要比直接***购电池包更有成本优势。
小米入 汽车 局，绝非偶然也不是跟风。雷军夜会魏建军，与长城组CP成定局？当然，对于不缺资金不缺团队的小米而言，跨界造车最难的是什么？显然最终都绕不开资质和生产制造。
作为早期员工，当时韦杰的判断是，造车这件事“能成”。 “背靠上市公司，多氟多承诺有100亿资金可用于造车。（大股东）本身又是做电池的，能省去一半的成本。
而当时的造车新势力，还在为生产资质四处奔波，根本无力进入网约车行业，而当他们的主力车型能量产上市时，网约车行业的爆发期已经接近尾声。于是，留给造车新势力的唯一窗口期，就是进军个人消费市场。
关于小米汽车选装字标，以及小米造车 车标的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
