文章阐述了关于比亚迪仰望u8路上测试，以及比亚迪 u100004的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、比亚迪AEB测试视频泄露,130km/h刷新行业上限!
- 2、试驾仰望U8:独一档的强!城市+越野行驶无压力
- 3、比亚迪AEB系统:刷新行业纪录,站稳智驾第一梯队
- 4、百万级仰望U8如何测试,看完后我明白了……
比亚迪AEB测试***泄露,130km/h刷新行业上限!
1、○ 行人探测测试 测试方法：测试车分别以30km/h车速匀速行驶，测试其面对固定假人、移动假人以及“鬼探头”三个不同场景的反应，由于假人体积较小，被车挡住后更难以发现，因此难度逐级上升。
2、而更直观的性能表现有两个测试可以说明，一个是中汽研的C-NCAP，另一个是欧洲标准E-NCAP，AEB系统测试得分越高，性能越好。
3、易车讯 之前，IIHS（美国公路安全保险协会）为了鼓励新车安装AEB（自动紧急制动）系统，仅将测试车速定为40km/h。而随着该系统逐渐普及，IIHS在日前表示，***将测试速度提升至72km/h。
4、值得一提的是，在最近话题度很高的AEB方面，华为的该功能得到进一步升级。其工作时速范围4-130km/h，其中静止车的识别已支持 120km/h 车速，相比今年9月提升了33%。单就这个数据来说，华为在AEB这项智驾功能上绝对是行业的遥遥领先了。
试驾仰望U8:独一档的强!城市+越野行驶无压力
并且其最小转弯半径仅为76米，作为参考，路虎卫士110的最小转弯半径为42米，这让这款如此大尺寸的越野车在城市以及野外行驶时有着更加出色的灵活性。
这些配置信息以及驾驶模式的公布，似乎意味着这台仰望U8可以在越野、城市两种工况下都能有出色的表现，越野能力强的同时这台车还可以在城市路段下保证行驶的舒适性。
现如今，人们不再满足对车辆单一功能的需求，而是更想让它面面俱到。当你想选择一辆硬派越野去追求诗和远方时，是否一定要牺牲城市通勤的舒适性？非也非也。仰望U8或许可以做到。
根据仰望汽车官方的说法，仰望U8在时速为120km/h的情况下发生爆胎仍能正常行驶。实际用车过程中这个数字可能会有所出入，但相信这一技术能够大幅减少爆胎后发生的二次事故的伤害性。
比亚迪AEB系统:刷新行业纪录,站稳智驾第一梯队
除此之外，方程豹豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，同样改变中国硬派越野赛道的格局，在这就是腾势，腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。
某些媒体对主流新能源车的AEB功能进行了非常详细的测试，甚至选在了极为苛刻的夜晚进行。结果呢？比亚迪旗下的腾势N7毫不低调地展现了其在智能驾驶方面的实力，稳稳地站在了第一梯队前列，超越了不少竞品。
年，在多次测试中，腾势N7凭借出色的智驾能力，跻身行业智能化第一梯队。说到高端化，比亚迪品牌旗下的两款旗舰车型，汉家族和唐家族，可谓功不可没。2023年，比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。
比亚迪要在智驾上发力了。估计是王传福也没想到，华为的智驾技术会发展得这么快，还把问界的销量带飞了。何小鹏曾质疑了一下问界的AEB技术，结果惨遭打脸，主动认错。
百万级仰望U8如何测试,看完后我明白了……
仰望作为中国高端品牌，自从面世后备受关注，旗下U8车型上市交付三个多月，累计销量达到了4433辆，连续三个月保持百万级新能源SUV月销量第一，稳居全球百万级豪车前列。
而两侧的主副驾驶显示屏则是***用了从中控屏背后贯穿的视觉效果，26英寸的大小不仅能够提供更好的观看体验，而且也进一步的突出仰望U8百万级的产品力。
比亚迪省油，现在是有目共睹，招牌算是直接打出去了。但是打造百万级豪车，比亚迪也并没有多少实战经验。早在今年上海国际车展上，比亚迪亮相了仰望U8，一经亮相就惹人非议、褒贬不一。
尤其当我看了“仰望U8应急浮水技术背后研发历程“”短片后，更明白了这技术绝不是一拍脑袋就马上做出来的，而居然是王传福本人在10年前就提出来的。
很多车友对仰望U8百万级的定价还是有所怀疑，这也在情理之中，因为百万级定价权历来属于宝马、奔驰、奥迪等等豪华或超豪华品牌，国产车在过去三十年则一直以低价位示人。
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