长沙溪悦荟华为问界 - 长沙溪悦荟开业 - 新能源汽车

简略信息一览：

1、「华为系」的崛起，除了体现在问界的翻盘以外，即便声量不算高的极狐亦有了明显改善。

2、问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。

（图片来源网络，侵删）

3、因为华为此前已经与多家车企签署了合作协议，像大众熟知的问界系列、智界S7，包括阿维塔1极狐阿尔法S华为HI版都是与华为有着深度合作。

4、这意味着，智界S7已经有了一个不错的开局。11月10日，由华为、宁德时代、长安汽车联合打造的阿维塔12正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为30.08万元-40.08万元。

5、北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样，鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。

（图片来源网络，侵删）

1、深度的合作关系。问界作为赛力斯集团的新能源汽车品牌，与华为携手共创。华为在问界品牌中发挥了技术和渠道支持的关键角色，虽不直接参与生产制造，但在车型设计、研发、智能座舱以及销售等多个环节均有深度参与。

2、问界是华为的。2022年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布中，出现了一款新车问界M7。

3、不是华为旗下的汽车品牌.问界是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，由华为和赛力斯联合发布，但华为并不拥有这个品牌，而是提供了技术和渠道支持。

4、问界是华为的品牌吗？问界是华为旗下的一个汽车品牌。华为通过智选模式，与赛力斯合作推出了问界M5车型，并在2022年4月17日正式发布了问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）。

5、赛力斯。华为提供各种核心零部件以及销售渠道，并且和赛力斯联手合作，推出AITO问界品牌。华为参与了AITO问界的研发以及渠道销售，并且和赛力斯按照1：9的比例进行利润分成，属于一种深度合作模式。

1、而另一款则是基于现在热度很高的鸿蒙智行模式，华为参与深度的开发。北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。

2、问界、阿维塔、智界，这是目前与华为合作最深入的三个品牌，其余的厂商，与华为也有不同层次的合作，例如极狐以及吉利几何部分车型搭载鸿蒙车机系统，飞凡R7搭载华为AR-HUD等等。值得一提的是，这仅仅是个开始。

3、使得问界M5一举问鼎智能与续航两项天花板纪录。

4、再回到谁主导的问题上，无论是已经停产的赛力斯SF5，还是之后推出的AITO问界MAITO问界M7，全都清一色打上了华为的标签。

5、最近，一位华为鸿蒙智行的朋友发给我两张图片，一张特斯拉门店、一张华为问界鸿蒙智行用户中心。相比而言，华为鸿蒙智行火爆多了。从官方数据也能得知：问界M9上市24小时大定破万，上市3天大定突破2万，上市7天大定破3万。

6、全面主导了之后也就多少能撕掉类似‘华为贴标’‘小康换名’这样的标签，说问界是华为汽车也就名正言顺了。

其中斥资五亿改款的问界新M7交付新车52万台，已连续2个月交付破万辆，并且从其上市两个半月累计大定破10万辆的表现来看，问界新M7依旧拥有着十足的后劲待发。

”以及新一任的华为轮值董事长、华为千金孟晚舟的点名批评，都在透露着华为内部对余承东在华为与问界的决策方面的不满。

月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。

尴尬的是，在三月底四月初，华为内部出现一系列看似针对AITO问界的举措，像3月底，任正非强调“华为不造车”，“有效期5年”，并且对于海报的设计，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

在经历了1月份的集体销量下滑后，造车新势力们正在恢复元气。

同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。

关于长沙溪悦荟华为问界，以及长沙溪悦荟开业的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。