今天给大家分享小米在汽车上的布局，其中也会对小米有汽车的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
小米已经进军汽车领域,请问小米汽车前景如何?
1、就比如在车机系统上，小米首款量产车型还未上市，小米就已经打造出了澎湃智联车机，同时小米CarWith智慧车联功能，覆盖范围也已经超过了2000万辆，为小米汽车的到来打下了基础。
2、对于小米造车的前景，汽车分析师任万福对车语者说，“小米在软硬件上优势明显，只要保证足够的资金投入，弥补造车经验，少走弯路，大众顺利量产，问题不大。
3、小米汽车的发展前景非常好。不管是对于小米汽车来说，但是对于小米集团的手机业务来讲，因为小米集团本身有着各种项目的成功经验，所以小米集团对小米汽车的业务显然比较有自信。
4、雷军说小米造车只有挤近行业内的前5年产量达到千万以上，才算是真正的成功，小米汽车是有发展前途的，自己是比较看好小米造车的产业发展的。
5、前景比较艰难，因为汽车市场的竞争很激烈，加上车企都在不断推陈出新，所以想要占据市场份额较难。
6、汽车领域也将会获得更不错的发展的。汽车领域在未来肯定是发展的趋势，智能汽车领域必须要有大量的资金投入才能够***出结果的，小米集团已经投入了1，000亿元人民币左右的储备资金，用来发展小米汽车公司。
姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
而来势汹汹的小米汽车，尽管姗姗来迟，但没有在对手强大攻势下沉没，反而每一个动作都能引起很多的关注，市场声量不比一线头部新兴车企差，这或是得益于亿万米粉的支持，也可能是营销方式精准。
而2024年才姗姗来迟的小米汽车，虽然还没上牌桌，但已经感受到了新能源市场***见红的残酷现实。所以，小米汽车准备好了吗？时间真的不多了。【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
此时的新能源车市场，比亚迪已露王者之姿，蔚小理等新势力也稳固了市场地位，作为时机主义者的雷军，却在新能源车决战前夕，领着入场券姗姗来迟，这似乎并不是一个很好的入局节点，无疑与雷军的行事风格相悖。
今年11月15日，小米汽车终于姗姗来迟。首款车型的申报图出现在最新一期的工信部申报目录上。从申报图可以看到，小米汽车首款车型定位为纯电动轿车。
众望瞩目又姗姗来迟的小米汽车，终于首露真容。11月15日，第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，两款小米牌纯电动轿车“SU7 Max”和“SU7 Pro”现身其中。
跨界造车，***不赔的生意，小米终于姗姗来迟。这下子好看了，手机界的巨头们基本上都聚齐了，只差华为了。小米直接投资100亿美金造车，可以看得出小米的决心。
小米设计一如既往,首款量产车内外设计曝光,价格成唯一期待
除外观设计外，近日小米汽车的内饰设计也得到了首次曝光，虽然无法确认是否为最终量产版本，但***用传统的屏幕布局已经没有太大悬念，并不会像当下大多数新势力品牌那样，过度地追求所谓的科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。
近日，网上又曝光了小米汽车首款量产车设计图，内部代号为MS11，造型和此前曝光的路试谍照接近。这款车配备了封闭式前格栅、低趴车身、溜背式设计、车顶激光雷达、内嵌式门把手、花瓣式五幅轮毂、***刹车卡钳、全景天幕等等。
整体来说，小米SU7系列的轿车设计和现阶段大多数电动车的设计思路一样，追求更低的风阻和新能源车型的差异性。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了小米Moderna的外观零件图片，新车是小米汽车的首款车型，定位中型溜背轿车，据悉，新车最快将于2023年内亮相。
小米汽车是什么样子的?
而到了车尾，小米SU7的“原创感”则有明显的提升，贯穿式灯组、小压尾的尾箱造型等这些主流电动轿跑该有的设计也都得以呈现，最主要的是小米SU7还配有可升降式电动尾翼，不知正式上市之后，这项配置是否需要选装。
小米SU7***用新能源汽车行业常见的内饰布局，从图片上能看到大尺寸中控屏、手机无线充电模块、HUD抬头显示模块、怀挡式换挡机构等等。应该说，这些并没有什么特殊的新意，但它至少跟上了目前汽车行业的主流水平。
车侧部分，呈现流线型的造型，车后翼子板上营造出了宽体的效果，运动感十足。根据申报信息来看，新车长/宽/高分别为49***/1963/1455mm，轴距为3000mm。
春节之前，网传雷军亲自在冰雪环境下测试小米汽车。从曝光的图上看，这会是一款三厢轿车，拥有较长的车头和溜背式的设计，侧面造型与保时捷Taycan有几分相仿。
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