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简略信息一览：
自主品牌1月销量:长安重回第一,比亚迪排第三,奇瑞增速猛
1、分企业来看，2021年7月，比亚迪跃升至全球销量第一名，销量为69万辆；特斯拉滑落至第二位，销量仅为50万辆；上汽通用五菱和大众分别位居第三位和第四位，销量分别为12万辆和80万辆。
2、而具体车型方面，哈弗H吉利博越和长安CS75依然表现不错，全部突破2万大关，而广汽传祺GS4而提升较快，另外长安欧尚X比亚迪宋Pro、奇瑞瑞虎8和捷途X70都是性价比较高的车型，销量表现也是不错。
3、起售价格在30-40万的价格中，自主品牌表现优秀，理想LL8均破万，排在第一第二的位置，蔚来ES6经历换代和降价后，销量也是大涨，突破万台，达到10295台排在第三名。
4、一句话点评：从乘联会公布的1-2月汽车厂商销量榜前五名的车企来看，南北大众力战吉利汽车、长安汽车和比亚迪的局面已经形成，但上汽大众能否重回销量榜前三名，还有待观察。温馨提示 未经授权谢绝转载。
5、其次近期是否压库存也无法判断，第一季度的出口销量没有公布，所以奇瑞主品牌和系列子品牌的实际销量是个谜。只有等待具体车辆的零售销量发布之后才能够计算出结果，预计在10名以外。
比亚迪7月销量冠军,比亚迪真跟网友说的一样,颓势尽显?
而日系三巨头7月份在国内的销量仅约为26-27万辆。值得一提的是，比亚迪的销量在持续高速增长，无论是同比还是环比。预计今年下半年，比亚迪的销量将远超日系三巨头，甚至达到了2-5倍。
年1—6月，比亚迪共售出1256万辆车，这个成绩不可谓不耀眼，可是去年年底，比亚迪的月销量就有24万辆了，对比6月份25万辆，1—6月月均不到21万的销量数据，似乎也不足为奇。
提到哈弗，上个月没有进入销量前十的哈弗H6，本月又进入了前十，排在第七位。只能说，时代变了。新能源 秦PLUS DM-i登顶，Model 3连续三月未进前十 新能源方面，比亚迪秦PLUS DM-i与海鸥分别占据了冠亚军。
首先，比亚迪这个销量，放在自主品牌里面，确实是一个，非常大的销量了。说到颓势尽显，要么就是对它期望值过高，希望它这个月销量，在今年能够达到30万，40万。
月销量：18800辆 借助比亚迪宋PLUS新能源的热度，宋Pro新能源的市场表现也非常不错，7月份卖出18800辆新车。
可以说，7月份整体新能源车市场是一片欣欣向荣的景象，现在喵哥就带大家看看具体情况。比亚迪 7月战绩：262161辆，同比增63 跟大家预料的一样，7月份销量冠军依然是比亚迪，新能源汽车销量达到262161辆，同比增长约63%。
11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖
月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。
其中，长安汽车再次夺得榜首，其11月份销量高达16万辆，排名第二的是吉利汽车，其11月份销量突破了15万辆，排名第三的是长城汽车，11月份累计售出15万辆。
眼看2020年就要过去了，在这个年终收官的关键节点，各大车企陆续发布了11月份的销量。其中自主阵营的头部势力——长安、吉利和长城的销量也都出炉了，它们11月的销量均突破了10万辆，位居自主车企排行榜前三。
自主品牌方面，长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶 12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据。根据公告显示，11月长安汽车整体销售219526辆，同比增长25%。
上汽通用：销量为144619辆，排名第三。自主品牌方面，吉利汽车以138748辆的成绩，排名第四名。长城汽车：销量为116241辆，排名第六名。长安汽车：销量为110171辆，排名第七名。奇瑞汽车：销量为75319辆，排名第十二名。
_比亚迪秦PLUS销量再创新高，达到23560辆，排名第二位。比亚迪秦PLUSDM-i于今年3月份上市，4月份推出EV车型，今年累计销量已经达到91461辆，成为今年自主品牌的最大“黑马”。
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