文章阐述了关于华为问界m7高速超车变道，以及华为问界高速***的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、不试不知道,这车原来比新问界M7好这么多
- 2、进军高阶智驾孰强孰弱?看新岚图FREE和新问界M7就知晓
- 3、高阶智能驾驶全国开放?AITO问界新M7发布
- 4、AITO问界,不负十万热爱
- 5、遥遥领先的新问界M7与新岚图FREE,谁才是闭眼入的选择
- 6、买前高阶智能驾驶,出事辅助驾驶!车企过度宣传何时休?
不试不知道,这车原来比新问界M7好这么多
1、因为先试驾的新岚图FREE，紧跟着试驾的新问界M7，两台车操控方面的表现，有较大的出入。相比于新岚图FREE，新问界M7的底盘，明显在支撑上逊色一些，高速过弯车身侧倾比较严重，而且回弹不够干脆、敏捷。
2、毫无疑问，新岚图FREE的底盘素质，无论是和新问界M7比，还是和同级别其它车型相比，都非常能打。
3、在价格上，269万的新岚图FREE，只比298万的两驱版新问界M7，贵了71万，暂且不说其它配置，光看动力，这一万多块钱花的都很值。
4、同为8秒的动力级别，新岚图FREE的价格，明显要比新问界M7的五座四驱PLUS版更有诚意。同为大五座新能源SUV定位的新岚图FREE和新问界M7，都有不俗的产品力，也都能完美胜任家庭主力车型的角色。
5、相比传统豪华品牌而言，新岚图FREE和新问界M7的内饰呈现出完全不同的风格取向，但是用料和做工都足以称得上豪华。
6、无论是驾驶品质还是操控体验，全新岚图FREE都优于新世界M7。尽管新地平线M7和新兰道FREE都是大型五座SUV，价格差异不大，但基于我对两者的深入试驾经验，新款兰道FREE在驾驶质量和操控方面都很出色。
进军高阶智驾孰强孰弱?看新岚图FREE和新问界M7就知晓
不过，我们从两车的高阶智驾辅助成本来看，感觉新岚图FREE还是会更香。新岚图FREE指导价为269万，目前选装Apollo智驾包的价格为1万，算下来裸车就不到28万。
问界M7的智驾四驱Max版 5座版的参考价是30.98万，而新岚图FREE的超长续航智驾版的参考价是269万。
总体来看，新问界M7的智驾功能同样非常强大。（新岚图FREE）经过对比，可以看出新岚图FREE与新问界M7在空间和智驾系统的差异。显而易见，新岚图FREE的乘坐空间更值得期待，智驾功能方面它也是第一梯队。
和新岚图FREE Apollo智驾系统的视觉感知融合方案不同，新问界M7***用的是激光雷达为硬件基础的方案，虽然路线不同，但是在实现的功能上，两台车还是比较类似的。
这使得新岚图FREE在驾控表现上更为出色，无论是在并线、快速过弯还是高速行驶过程中，都能为驾驶者带来更强的信心和稳定的驾控体验。
这就是新岚图FREE和问界M7之间的差距。
高阶智能驾驶全国开放?AITO问界新M7发布
1、作为中期改款车型的问界新M7主要变化在于搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，能够实现不依赖高精地图的高速和城区智能驾驶，预计将在年底实现城区智驾领航辅助全国开放。
2、全国都能开的高阶智能驾驶来了 “今年年底，高阶智能驾驶全国都能开。”此话一出，发布会现场再次响起“遥遥领先”的起哄声。
3、而智能驾驶，与之前M5智驾版本的差异不大，而且在新款M7的发布会上，余承东也明确了，华为在智能驾驶上已经实现了有“高精度地图”和没有“高精度地图”都能开。最晚在今年年底之 前，全国范围内都能实现城市级领航智能驾驶了。
4、易车讯7月14日，工信部网站公布了AITO问界M7智驾版申报图。新车在外观方面与现款车型差别不大，主要是在软件上有所升级，搭载华为ADS 0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统），并将于9月正式上市。
5、除了鸿蒙智能座舱0，华为高阶智能驾驶0，AITO问界新M7还有领先同级别车型的3米超大车内有效空间和全新升级的舒适座椅，全系标配通风、加热和***功能。
AITO问界,不负十万热爱
1、年7月2日，上海中国船舶馆，AITO问界在这里举办首个“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动。
2、月2日，AITO问界在上海举办了“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动，这也是继AITO问界收获十万用户认可后的首次车主盛会及迎新嘉年华。
3、去年一炮而红的AITO问界，进入2023年之后步子似乎慢了下来，可即便如此，从开启交付到达成10万辆新车下线这个里程碑，它仅仅用了15个月，在同档次品牌中是一项纪录。
遥遥领先的新问界M7与新岚图FREE,谁才是闭眼入的选择
1、比如新岚图FREE标配高通骁***155芯片带来的顺滑车机体验就让人眼前一亮，而新问界M7的鸿蒙智能座舱表现更是遥遥领先传统豪华品牌，超级桌面带来的更多手机应用的确是给消费者带来了更流畅、更好玩的车内智慧生活。
2、续航：新岚图FREE略胜 其实，两款车的综合续航相差不大，新岚图FREE略胜，多了32公里。而问界M7油箱容积大，而续航短的原因，也是因为它的整车质量更重些。
3、也就是说，无论怎么看，新岚图FREE的乘坐空间，都相对更好一些。当然，新问界M7的6座版本中排是独立座椅，舒适度确实不错，但后备厢的空间同样受到侵占，自驾游能带的行李就会受限。
买前高阶智能驾驶,出事辅助驾驶!车企过度宣传何时休?
年10月28日购买了一辆问界M7，12月17日驾驶车辆在高速上行驶时，开启了NCA辅助驾驶系统，但没想到车辆失控，自行驶入紧急避险车道。由于车速快，加上紧急避险车道小石子多，导致车辆电池刮蹭、脚踏损坏、增程器水箱漏水等。
并且与普通的汽车相比，自动驾驶功能的汽车如果出现一些问题，需要承担的修理费用是比较高的，修理起来是相当困难的。在这种汽车出现一个小小的故障的时候就要十分重视，否则很可能导致交通事故的发生。
辅助驾驶要背锅，因为宣传的时候让车主觉得它应该这样使用，所以应该背这个锅。是销售方或者说制造方夸大误导了它的功能。
部分消费者对辅助驾驶的错误认识、部分车企的过度宣传、现阶段技术的局限性相叠加，催生出新一代“马路杀手”。年内5次碰撞后断轴的阴霾尚未扫清，理想汽车再被卷入辅助驾驶事故漩涡。
如果说此前外界都将比亚迪视作新能源汽车巨头，那么从现在开始，比亚迪正在努力为自己加上“智能”二字。
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