接下来为大家讲解华为问界现在有货吗，以及问界m5上市涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
- 1、销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷
- 2、华为问界销量如何
- 3、华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
- 4、后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?
- 5、问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
- 6、华为问界停产了吗
销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷
发布会现场，小康集团董事长、创始人张兴海与余承东同台揭晓了问界M7的售价与预订权益，新车零售价为398万元-398万元。
赛力斯需要华为，华为同样需要赛力斯。 张兴海形容，赛力斯与华为的关系是，你中有我，我中有你。 二者合力，才有了问界，才有了赛力斯模式，才有了华为智选车。
不难看出，虽然靠着华为的品牌影响力支撑，AITO问界的销量是难以让人满意的，更别提余承东曾经“幻想”的年销30万辆目标了。当然，销量不济也并非只是AITO一个品牌的现状。特别是在2023年这个让人有些看不懂的一季度里。
华为问界销量如何
年前两个月，问界汽车分别以32***3辆、21142辆销量，连续两月蝉联国内造车新势力销量榜首。问界的畅销，无疑令车企与网友们看到了华为强大的品牌号召力，也让消费者更期待华为智选车业务其他车型的到来。
年前7个月，华为旗下问界汽车的销量表现并不理想。根据数据显示，华为问界汽车的最高销量出现在6月，达到了5668台，而最低销量出现在2月，仅有3000多台，7月的销量也仅有4000多台。
那么，这个逆袭故事，我们到底该怎么解读呢？问界这下真成了？问界是个很有意思的品牌，它2022年年销突破8万辆，被人强行称为“华为问界”。随后的2023年，它销量持续下滑，又被称为“原形毕露”。
如果出现切割，是否会出现华为冠名的授权店转变为手机体验中心，或者因为销量下滑而出现闭店潮，给用户带来不便也很难说。除此之外，在实际的落地服务方面，AITO问界也稍显薄弱。
华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
1、「华为系」的崛起，除了体现在问界的翻盘以外，即便声量不算高的极狐亦有了明显改善。
2、问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。
3、因为华为此前已经与多家车企签署了合作协议，像大众熟知的问界系列、智界S7，包括阿维塔1极狐阿尔法S华为HI版都是与华为有着深度合作。
4、北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样，鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。
后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?
1、而作为赛力斯当前的销量支柱，2022年AITO问界全年销量达到5万辆，其中问界M5的销量达到了56855辆，表现相当不俗。虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。
2、此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。
3、AITO问界M7上半年销量：6179辆 官方指导价格：298万-398万元 问界之前的高调是否还历历在目，问界M7之前上市的时候可是号称能够超越百万豪车，但是此时的销量确实打了脸。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
1、作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。
2、余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。
3、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。
4、AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
5、月 26 日，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行，此次下线的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到了第十万台交付的关口。
华为问界停产了吗
而问界，从2021年12月2日问界品牌发布，至2023年5月27日，问界用了15个月的时间，从这一点看，华为和赛力斯将后发优势发挥到了极致。 “我认为今后主流车企要想活下去，千万台的产能是必要的，没有的话就活不下去。
回到文章开头，李想表示，在华为的操盘下，问界M7让理想ONE的销售***并提前停产。但事实上，问界M7或者说华为，真的有这么大的能力呢？在圈哥看来，不见得。
就落到AITO问界的制造者身上，这个时候，AITO问界的真正制造者就再次被关注，赛力斯大家都不会陌生，但品牌在新能源领域的影响力，确实不敢恭维，赛力斯SF5最受关注的一次，还是因为“变相停产”而导致的消费者投诉。
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