今天给大家分享华为问界m5东风代工，其中也会对问界m5上市的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
华为问界和理想的生产厂家对比
1、理想和新晨动力合作成立了四川理想，在绵阳生产增程器用的发动机；理想折腾了几年总算有自家的发动机可以用了。
2、虽然饱受争议，但理想的销量表现是真高，虽然1月份被问界反超，但其实双方的差距并不大。并且，理想是目前唯一实现盈利的造车新势力。
3、可以说赛力斯已经实打实地成为了华为的代工厂。华为问界M赛力斯汽车有限公司的股权结构中，没有任何华为的痕迹，小康工业属于绝对的大股东，另外一位股东则是一些重庆本地的投资基金。
把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?
上汽集团董事长陈虹曾说过，不能接受华为灵魂，上汽要把灵魂握在自己手中。就目前的赛力斯汽车与华为的关系来看，它大概算是把灵魂交给华为了。随着华为与越来越多的车企深度合作，赛力斯汽车的竞争力也会越来越弱。
看完双方的回应，笔者觉得，两者的关系可以这么理解。赛力斯把华为当做“结婚对象”来处，而华为却只是把赛力斯当成众多好朋友中的一个。
这么看来，基本可以断定赛力斯，无论把问界做的再好，也很可能难逃“代工”命运，为他人作嫁衣裳了。
所以，赛力斯与华为捆绑，于赛力斯而言根本不用探讨“灵魂躯干论”的问题。那是一个关于如何活得有尊严的问题，而如果选择不与华为合作，赛力斯将会被生存问题所困扰，而不是生活。
届时，赛力斯将如何自处，是回归东风小康渠道体系，还是重新打造自己的销售渠道？ 问界汽车到底是谁的 在上一轮燃油车竞争当中边缘化的品牌，无论是自主还是合资，缺乏核心竞争力的结果，除了破产倒闭的，就只能选择沦为代工厂。
月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。
问界是东风小康造的吗
问界（AITO）是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯（后更名为赛力斯）。
能不能干得过？看看谁更有发展前景就知道了，先来看看问界M5，由华为和东风小康合作生产，（虽然改名叫赛力斯，其实就是原来的小康）。在传统燃油车技术方面没有优势，增程式技术并不先进，目前只是过渡技术。
问界M5是华为和赛力斯合作推出的新品牌AITO旗下车型，两个品牌分工明确，华为工业设计部负责问界M5的外观内饰设计，而整车机械部分的研发和制造由东风小康旗下新能源品牌赛力斯负责。
空间表现理想，设计很有科技感。问界M5是华为和赛力斯合作推出的新品牌AITO旗下车型，两个品牌分工明确，华为工业设计部负责问界M5的外观内饰设计，而整车机械部分的研发和制造由东风小康旗下新能源品牌赛力斯负责。
问界（AITO）是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯（后更名为赛力斯）。问界M5是赛力斯公司的车型，目前主要在重庆生产，一个月可以有5万台的产量。
两个品牌分工明确，相比之前的赛力斯SF5，AITO问界M5的外观内饰设计更加时尚，由华为工业设计部负责，与保时捷卡宴有几分相似。而整车机械部分的研发和制造仍然由东风小康旗下新能源品牌赛力斯负责。
华为问界是哪里代工的
年7月，问界品牌第二款车型，定位7座中大型SUV的问界M7也正式上市，它继续***用插电式增程混动动力系统，而更大的7座空间也使其进一步丰富了问界品牌的产品线结构。
例如，AITO问界2022年全年销量5万辆，这让赛力斯在新能源汽车市场有一定的声量，媒体在评论时表示，外界几乎将功劳全部归于华为，而赛力斯甚至被认为沦为代工厂的存在。
华为在发布会中公布了最新类型的问界车型的上线——问界m7，这款车型使用了最新的科技技术，将百公里的电耗大幅度减少，这是华为和那个公司进行合作生产的呢？下面我就来为大家解
问界也是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5，首先华为目前的主要合作模式分为三种。
华为技术有限公司。根据查询出海易显示，华为问界是华为公司的汽车品牌，其生产厂家为华为技术有限公司。
重庆小康股份公司。根据查询汽车之家显示，问界是汽车品牌，产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯。问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5。
赛力斯发布6月产销快报,问界汽车销量依旧成谜
不过赛力斯集团公司倒是将2023年6月的产销快报发了出来，参考下图表。
然而，只有赛力斯集团，在产销快报中，单独列出赛力斯汽车产量为5170台，同比下滑263%；而销量为5668台，同比下滑299%，本年累计销量为25761台，累计同比增长137%。
赛力斯在2023年6月份的产销快报中公布，当月销量总计为18754辆，较去年同期下降了204%。本年累计销量为92163辆，同比下降了266%。
据赛力斯6月份产销快报数据显示，6月份赛力斯新能源汽车销量为5668辆，同比下滑299%。虽然未提及问界具体销量数据，但可以肯定的是6月份问界销量低于5668辆，仍低于去年的平均月销量数据。
直至本文截稿为止，问界汽车还没公布6月销量，但1-5月销量只有2万辆出头，余承东一年前立下的“问界月销10万辆”FLAG，早成了时代的“朱砂痣”。
但相较于华为问界满面春风，赛力斯就是“偷偷抹眼泪”了。根据赛力斯公布的销量数据：2023年，赛力斯新能源汽车全年销量151798辆，距离全年30万辆的目标差了近50%。除了销量未达标，赛力斯也是持续亏损。
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