接下来为大家讲解李想谈比亚迪仰望U8，以及比亚迪 李涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
理想月销量破5万,比亚迪完成300万目标!
1、早在11月份，理想汽车便已完成了30万辆的全年销售目标。
2、理想2023年全年共交付376，030辆，同比增长182%；截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。值得注意的是，理想汽车的明年销量目标为80万辆，且将冲击10万辆的单月交付量。
3、其中，比亚迪在2023年的销量成绩无疑是令人瞩目的，比亚迪在2023年全品牌共计销售3024417辆，其中乘用车销量为3012906辆，同比大涨68%，超额完成去年初定下的300万辆年销目标。
4、作为新能源汽车市场真正的“遥遥领先”，12月，比亚迪销量再创新高，达到了31万辆，同比增长45%。1-12月，比亚迪顺利完成300万辆年目标，最终累计销量为3044万辆，同比增长63%。
吃瓜|李想回应“比500万SUV更好”,比亚迪赵长江应援
1、最后我们再来回顾一下李想和何小鹏对于自家产品放出的狠话，“500万以内最佳家用SUV”和“50万以内最好的SUV”，前者或许是个不错的噱头，但后者绝对是个实力印证的标签。
卖太贵还是卖便宜了,比亚迪百万级SUV到底值不值?
但即便如此，在今年年初在比亚迪正式发布了仰望U8（预计售价80-150万）之后，也还是受到了不少质疑甚至嘲讽，但在我看来，U8这款车不是卖太贵，反而是卖便宜了！下面我们就一起来聊聊。
但即便如此，在今年年初在比亚迪正式发布了仰望U8预计售价80150万之后，也还是受到了不少质疑甚至嘲讽，但在我看来，U8这款车不是卖太贵，反而是卖便宜了下面我们就一起来聊聊为啥要推出仰望U8我们先来回到问题。
一台百万级全尺寸SUV够不够？卖了15年新能源之后，终于比亚迪带来了仰望U8，一台价格真正卖到了1080万元的旗舰级SUV，这也是整个比亚迪造车历史中真正意义上的第一台旗舰级SUV。
买国五车子以后卖就会负值得比国六多一些了，因为距离淘汰就要比国六早几年了；不推荐购买，BYD的车贬值的很快，再者这个车有点贵，还不如买10W+的合资车，多的钱够烧几年油了。
但是看到对面展台上的荣威D7 DMH，再回看比亚迪秦PLUS DM-i，也要让人不禁问道：究竟谁卖得贵了？荣威D7 DMH 125KM售价158-158万元，比亚迪秦PLUS DM-i 120KM售价158-158万元，价格毫厘不差。
如果您手握15万预算，想要买一台纯电紧凑级SUV，那么元PLUS确实是一个不错的选项。
电车卖得好,全靠油箱大
1、省下来的钱车企们可以用来堆更多的配置，像冰箱、大屏幕、大沙发等看得见摸得着的东西，无论是销售还是实际使用起来都非常受消费者欢迎。除此之外，增程式还解决了目前新能源汽车发展的最大痛点——续航。
2、这个时候，油箱大的优势就体现出来了，用油来发电确实是缓解续航焦虑症的最佳解决方案，给电动车背一个充电宝，虽然不见得环保，但确实符合现阶段的新能源政策，“百公里8个油的电动车”就是这么诞生的。
3、像倒数前三名——阿维塔、极狐、智己都是卖的纯电车型，月交付量不及2000台。 电池输给油箱，难道真是劣币驱逐良币？ 增程唱主角，真是“活久见” 增程式电动车，懂车的都要骂，买车的都说香。
4、我们可以看到刚上市的零跑C01增程，它搭载的大容量电池包，使得车辆的CLTC纯电续航里程分别达到216km和316km，纯电续航表现远超其他混动车型，完全能满足一周通勤无需补能的用车需求，真正实现“多用电、少用油”。
关于李想谈比亚迪仰望U8，以及比亚迪 李的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
