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问界M5上月交付5006辆,华为倾注的心血,能否换来回报?
在本月，问界M5智驾版将会正式交付到用户手中。这不仅是AITO问界销量增长的契机，也将成为华为ADS 0高阶智能驾驶拥抱用户的重要节点，对后续智驾版车型的竞争力提升或有很大帮助。
总结：总体来说，花18万元买一台二手问界M5，你可以得到零百加速5秒内的动力、丰富的配置，完全的电驱动力品质，更重要的是，这个价格下你可以获得领先的智能驾驶以及鸿蒙OS智能座舱系统，而这方面也正是问界M5的核心优势。
从综合产品力上看，问界M5还是比较高的，是属于那种用起来顺手的车型，华为应用生态自不必说，HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统更在实际测试中的给力表现，让人们开始相信华为系统和问界汽车的综合竞争力。
今年1月份赛力斯在重庆两江工厂官方举办了问界M5生产保供的大会，全力布局新车生产***，提出要在一季度完成1万台的销量，要在3月份完成5000台的交付。
在产品下线前，问界M5就借鉴华为手机制造领域的经验，通过大规模BETA测试邀请众多员工和合作伙伴提前深度测试车辆，模式用户日常出行场景，提前发现可能遇到的问题，把所有质量隐患消灭在工厂中。
赛力斯与问界公布销量差异较大,问界4月卖了多少台车?
1、在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。
2、不过有句话说得好，每一个成功“男人”的背后，总有一个默默支持它的人，而站在华为问界背后默默支持的人，便是赛力斯。但相较于华为问界满面春风，赛力斯就是“偷偷抹眼泪”了。
3、不过从今年的销量表现来看，AITO问界却呈现“高开低走”的局势，一季度连续趴窝，4月M5+M7也仅卖出2437台。
4、为什么问界的销量会高开低走？为什么就连华为光环都不管用？把经济适用房精装修成豪宅？要谈问界为什么出现今天的局面，首先要从它的产品说起。
5、总的来说，问界4月的销量表现良好，线上销售成为主要增长点，市场竞争压力增大。商家升级促销策略，消费者对于产品质量的关注度提高，品牌建设成为了重要竞争力。
6、赛力斯的AITO问界目前并未公布具体销量数据，AITO问界在售车型为问界M问界M7以及问界M5纯电系列。三月份赛力斯共销售3679辆，第一季度共售出11674辆。
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力
借助华为的光环，问界曾经高光。虽然众人只知华为而不识赛力斯，但问界M5说到底还是赛力斯，而赛力斯说到底还是东风的庶子，要资源没资源，要技术没技术。
截至2022年 5 月 4 日 22：05，华为智选鸿蒙汽车 AITO 问界 M5 单日大定突破 1000 台。AITO品牌首款鸿蒙汽车问界M587天累计交付突破1万辆，达11296辆。2022年5月，问界M5单月交付突破5000辆。
问界M5 指导价区间：298万元-398万元 死等指数：5颗 AITO 问界品牌销量势头相当猛。10月交付了2万辆，其中问界M5便是其中销量主力。华为最终把曾经的赛力斯SF5盘活了。
AITO问界第10万辆量产车正式下线，15个月实现里程碑式突破，成为最快达成10万辆下线的新能源汽车品牌。
事实上，大家对于华为的智选车模式并不陌生，简而言之就是在HI模式的基础上，深度参与产品定义，整车设计，以及产品进入华为销售渠道，而在奇瑞与北汽新能源合作之前，华为与赛力斯合作推出的问界便是这种模式。
不久前的一次专访中，关于华为究竟造不造车，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，再次做出了重申，并且充分肯定了赛力斯问界的地位。 作为华为智选车模式的首家合作品牌，赛力斯对于华为的重要性，不言而喻。
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