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简略信息一览：
小米造车,最急的不是雷军,是武汉
1、月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。 一代人终将老去，但总有人正年轻。
2、彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。
3、小米集团高速发展时，雷军曾称自己“行程密时，平均一天有11个会议，每天平均吃饭时间只有3分钟。”而如今对于“押上人生全部声誉而战”的小米 汽车 ，雷军的忙碌只会有过之而无不及。
4、对于小米造车，业内人士看衰的比较多。不过，如果小米用自有资金，不靠地方***投入特别的税收或者土地资源，那就不必对这种行为进行指摘。在昨天的发布会上，雷军也是反复强调小米当前手上拥有超过1000亿的现金储备。
5、小米到底是真的防不住还是有意为之，咱们不得而知，但是就目前未能获取造车资质这一块确实让人有点替其担忧，别到时候鸡飞蛋打就行。
6、何小鹏也以雷军为一个创业导师，现在导师想去船，你能总是欢迎吗？就像圈子里的人一样，你必须制作这款新能源汽车。生产资格。表面上有小鹏资源，武汉和东风并不是不可能的。
打造新能源汽车产业高地,北上广深等十大城各有痛点
1、在新能源 汽车 产业高速发展的背景下，中国的各个地方***都将新能源 汽车 视作全新的发展机遇，展现出打造中国“新能源 汽车 之都”的强烈愿望。
2、技术瓶颈：新能源汽车的发展就像是在攀登一座高峰，还面临一些技术瓶颈，如电池能量密度的提高、充电技术的改进等，这些都需要我们像登山者一样，不断努力，寻找新的攀登路径，实现科研突破。
3、萌芽期（2001-2008年）：在此期间，新能源汽车等相关概念被提出，新能源汽车的生产工艺受到重点关注。推广期（2009-2014年）：期间***出台新能源汽车补贴，启动新能源汽车示范运营项目，新能源汽车正式上线。
二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企
1、根据数据显示，在过去的2019年湖北省生产汽车约224万台，占全国的约8%，位居第4名。其中东风汽车、标志雪铁龙、日产、本田等很多厂商都位于湖北，受到疫情影响，这些厂商不得不选择暂时停工停产。
2、众所周知本次疫情是由武汉海鲜市场首次被发现，那么对于总部位于武汉的东风汽车来讲，无疑将是本次受到波及最大的车企。
3、蝴蝶效应下，湖北汽车供应商纷纷休克，这也将影响整个中国汽车制造业。断供危机蔓延 湖北供应商或降为备用 “这次疫情，大家都或多或少受到了影响。
4、家在长春的东风公司董事长、党委书记竺延风也没有离开武汉，亲自坐镇指挥。说疫情并不可怕，全国人民包括受影响最大的车企，都在用自己的方式进行支援。疫情只会拖慢车市的节奏，并不会改变发展道路。
5、作为东风集团王牌军的企业有两个，一个是位于广州花都的东风日产，一个是全部生产基地都在武汉地区的东风本田。这一次爆发于武汉的***病毒肺炎疫情，让东风本田受到了巨大的冲击。
6、随着疫情逐渐得到控制，不少车企也已经开始复工生产，2月车市已成定局，湖北以外的其他地区已经渐渐放开，对于东风系来说，复工依然道阻且长，如何避免市场被瓜分，则是需要拷问的？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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