本篇文章给大家分享华为问界增程式的结构，以及增程式电动车华为对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、高阶智能驾驶全国开放?AITO问界新M7发布
- 2、问界m7是增程还是混动
- 3、新能源混动技术哪家强?拿铁DHT-PHEV对比问界M5
- 4、岚图FREE和问界M7,谁是更好的增程式SUV?
- 5、李瑞峰与余承东“隔空论战”,增程式电动车真的落后吗?
- 6、“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
高阶智能驾驶全国开放?AITO问界新M7发布
作为中期改款车型的问界新M7主要变化在于搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，能够实现不依赖高精地图的高速和城区智能驾驶，预计将在年底实现城区智驾领航辅助全国开放。
全国都能开的高阶智能驾驶来了 “今年年底，高阶智能驾驶全国都能开。”此话一出，发布会现场再次响起“遥遥领先”的起哄声。
而智能驾驶，与之前M5智驾版本的差异不大，而且在新款M7的发布会上，余承东也明确了，华为在智能驾驶上已经实现了有“高精度地图”和没有“高精度地图”都能开。最晚在今年年底之 前，全国范围内都能实现城市级领航智能驾驶了。
问界m7是增程还是混动
毕竟现在不论是合资品牌还是新能源品牌，给出的选择琳琅满目。那今天我就选当下非常热门的理想L7和问界M7两款车型来做个对比，看看同样是30万级别的中大型SUV，同样都是增程式插混系统，他们各有什么优势。
问界M7是华为旗下高端智慧汽车品牌AITO旗下的车型。问界M7是华为与小康赛力斯联手打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下的第二款车，***用增程式动力，共推出五座、六座两个版本五款车型。
两车均可加注92号汽油，传祺ES9的馈电油耗为百公里18L，问界M7的馈电油耗为百公里85升，后者显然受到了车重拖累。
问界m7是混动吗？这是许多消费者想要知道的问题。答案是肯定的。问界m7是一款混合动力汽车，可以通过电池和燃油两种方式驱动。这种混动技术带来了更加环保的驾驶方式，同时也提高了燃油效率，为消费者节省了不少油费。
岚图FREE）（问界M7）目前，岚图FREE主推的增程式车型为超长续航版本，问界M7则全系都是增程式动力，不过后者提供了两驱版本和四驱版本可以选择，岚图FREE则全系都是四驱版本。
新能源混动技术哪家强?拿铁DHT-PHEV对比问界M5
1、拿铁DHT PHEV**凭借其5T发动机和混合动力系统，实现了优异的动力输出和燃油经济性。其智能化的驾驶辅助系统，如全速自适应巡航和360度全景影像，为驾驶者提供了更为便捷的驾驶体验。
2、问界M5***用插电式增程混动技术，发动机作为增程器不参与驱动车辆，所以主推双电机的四驱版本。
3、最明显的差别还是来自细节，比如：拿铁DHT-PHEV***用了真皮方向盘，座椅为皮质与翻毛混搭材质，触感极好；问界M5掺杂了仿皮材质，座椅的柔软程度与支撑性还可以做的更好。
4、从油耗水平来看，问界M5的WLTC工况综合油耗是0.8L/100km，拿铁DHT-PHEV的WLTC工况综合油耗低至0.48 L/100km，几乎只有前者的一半。
岚图FREE和问界M7,谁是更好的增程式SUV?
应很多朋友的诉求，也出于个人的工作需求，我经常往返于各大汽车展厅，试驾诸多当下热门的车型，来帮助朋友们解决选车的难题。
所以问界M7实际开起来的感受，完全就是一台普通的家用SUV水平，舒适性、操控性和岚图FREE这些车型相比还是有明显差距的。
其实大家买大五座SUV，尤其是增程式车型，初衷还是以家用为主，并且能兼顾一家人满载长途出行，很显然，新岚图FREE在这方面，能带给你更高的舒适度和更优的用车体验。
价格为298-398万。明眼人想必都能够看出来，相比于之前售价高达30多万的理想系车型来说，如今新出的高端增程式SUV是开始“卷”起来。
事实上，一辆汽车如果拥有出色的操控性，不仅能提升驾驶乐趣，还能提升安全等等。关于这一点，试驾过新岚图FREE与新问界M7的小伙伴可能会有更深刻的感触。
李瑞峰与余承东“隔空论战”,增程式电动车真的落后吗?
在余承东微博发表后不到一个小时，李瑞峰使用#余承东称增程车不够先进是胡扯#的话题，发表了一条微博。他表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。
然后，李瑞峰又补了两刀：“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性。”“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来。
但随后，魏牌CEO李瑞峰发布消息称，“打铁还需自身硬， 增程式混动技术落后是行业共识 ，再大的嘴，也不能大放厥词”。魏牌CEO李瑞峰还加了一个话题#余承东称增程车不够先进是胡扯#。
此外，余承东还坦言，汽车是华为唯一亏损的业务，是烧钱的游戏，亏损的生意。
”而言辞激烈的余承东，也因为这句话被“骂”了。7月6日，长城 汽车 旗下魏牌CEO李瑞峰表示，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”，并配上一张“我想不通”的图片。
“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
AITO问界在11月份再次展现出其恐怖的崛起速度，交付量88万台，环比增长424%，同比增长127%。
问界M7上市即成爆款，已有多家上市公司表示有对其供货博俊 科技 公司子公司重庆博俊直接为问界M5和M7供货海联金汇002537公司为问界M7提供安全结构件等产品盈趣 科技 002925目前公司有为华为合作的。
华为智选车业务总裁汪严旻下图右一赛力斯汽车轮值总裁许林下图左一接受了我们的***访，带大家了解更真实更全面的AITO品牌以及问界M7。
关于华为问界增程式的结构，以及增程式电动车华为的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
