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简略信息一览：
拆除“HUAWEI问界”物料,华为“上车”路在何方?
赛力斯方面称：公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。
同时，余承东承认，给智选车品牌“问界”打上“HUAWEI”，本质上还是一个营销策略，把问界打造成一个跨界生态品牌，同时有华为的背书，智选车自然销量会更好，而且品牌也会更统一。
余承东亲自下达了指令，问界门店于2023年4月1日起拆除华为（HUAWEI）字样的宣传物料。这也意味着华为汽车业务将不再以华为品牌的形式呈现在整车宣传中。
提前告诉大家，华为的AI大模型技术，到今年已经上了一个大台阶！ AITO问界长期发展的底气，是华为强大的研发投入的支撑，是与赛力斯共同的紧密合作。
但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
站在华为的肩膀上，问界系列的热度和流量顺势而来。中国品牌UI设计变革者 “和行业整体对比，问界系列的智能座舱人机交互暂无短板”，有业内人士分析。更为重要的是，华为鸿蒙座舱技术正不断成长，持续领先。
华为问界和全屋智能经销商挣钱吗
1、而赛力斯与问界直接的销量差异也侧面反映了，华为终端门店实际上就是一个赛力斯的经销商。 与一般意义上的传统经销商不同，华为除了卖车还深度参与到了造车环节，但本质上依旧是卖得越多，赚得越多。
2、另外如欧瑞博、绿米、摩根这样的新锐品牌起步早，已经积累并形成了各自的优势，但缺点是没有经销商区域保护政策，没有价格保护，容易造成经销商之间的恶性竞争。
3、否则这份情怀早晚得被加上一把“锁”，届时能起到怎样的作用就不得而知了。
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