小米汽车微观分析图解读 - 小米汽车项目 - 新能源汽车

文章阐述了关于小米汽车微观分析图解读，以及小米汽车项目的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

1、如今，随着售价的曝光，小米SU7的神秘面纱也逐渐揭开。作为小米汽车旗下的首款车型，SU7在外观设计上可谓下足了功夫。

2、其次，极氪001入门后驱版车型就***用了100kWh的三元锂电池组，而且供应商为宁德时代，成本相对是比较高的，***用76kWh磷酸铁锂电池的小米SU7如果定价和极氪001类似的话，难免有点过于自信了。

（图片来源网络，侵删）

3、从雷军宣布造车距今已1003天，将近3年的时间，小米SU7到底是啥表现呢？先来一张45°角车图，可以看到车身比例，包括姿态，都非常具有保时捷的味道。很难说小米抄袭，但是借鉴之处确实不少。

1、他透露，小米汽车研发人员在3000人左右。同时对于媒体所报道的“雷军预期小米汽车销量为10万辆”，卢伟冰表示，雷军没有进行过类比表述。此前，工信部正式公布了小米汽车首款车型申报图，新车定位C级豪华轿车，或定名为SU7。

2、雷军强调，小米汽车不会以99万元的价格起售，也不会再讨论19万元的定价，因为我们要尊重科技的价值。小米汽车的首款车型小米SU7，是一款定位于C级高性能生态科技轿车的车型。

（图片来源网络，侵删）

3、小米SU7最初的购买者将与智能手机用户高度重叠。小米汽车耗资100亿美元（约合人民币 721亿元）开发，覆盖入门级到豪华级，小米已为这款车型考虑了多个价位点。

4、那么在越来越激烈的新能源汽车市场中小米能不能站稳脚跟，甚至实现一年10万辆，三年90万的目标？车好不好卖，颜值很重要在外观上，小米汽车首款车型被命名为小米SU7，其定位为中大型轿跑。

5、雷老板足足讲了 2 个半钟的技术，干货满满，也让大家更多了解了小米汽车首款作品 SU7 的内涵。但唯独还是没发价格，没说准预售或上市时间。

1、此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。

2、月中旬，网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息，曝光图片显示，电池包额定电压727V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。

3、此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片，图中显示电池容量高达101kWh，拥有727V的电压，基本确定是“800V”水准。不过，激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。

4、现在，小米证都拿到了。看得出来，小米是真的全心全意的在造车。此前，小米承诺在汽车业务上投资100亿美元，并在2024年上半年大规模生产第一辆汽车。

5、年2月，消息人士在微博爆料称，宝沃的生产资质将强行注销给小米。但后脚就有熟悉小米的知情人士称：“目前没有拿到造车资质，也不可能马上拿到。

6、极氪在说明中强调：品牌旗下产品所搭载的极芯电池包，均为符合极氪标准的产品，并会由多家电池品牌供应商及电池生产制造厂提供。

从目前来看，小米汽车的建队思路为“精挑细选型”，并没有在一开始就疯狂扩大团队，这与绝大多数互联网一线大厂“堆人头”的做法不同。

小米汽车的代工厂是北京亦庄的工厂。小米的第一款汽车将在这里的工厂进行批量生产。关于小米汽车的代工选择，此前有多种传闻。

金钱是会给所有人一种诱惑，但是这样的诱惑，只会给自己制造很多的困难。一个人的付出和收获都是成正比的，如果自己想要得到超出自己付出之外的成果，似乎就有些贪婪。贪婪的背后，可能就是失去。金钱诱惑很大，要学会克制。

最终小米SU7给到的价格，就是雷军和小米汽车找到的“那个点”。所以你也就知道了，为什么小米SU7发布会上会推那么多周边。或者可以说，每一家热衷于推周边、周边做得好的车企，多少都是亏本在卖车。蔚来、极氪，莫不如此。

这主要是因为新能源汽车是整个行业的风口，很多企业也会通过跨界造车的方式来实现转型。

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