本篇文章给大家分享华为问界aito订单销量，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、AITO问界6月销量惨淡,联合华为持续加码
- 2、华为卖车也遥遥领先华为汽车单日7000台
- 3、问界新M7日均大定1500+,到底凭啥?
- 4、5月销量5269辆环比增22.7%,AITO问界发展迅猛
- 5、四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
- 6、1月新势力销量:AITO问界交付量超理想,小鹏要跌出前十
AITO问界6月销量惨淡,联合华为持续加码
联合华为持续加码产品力 此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。
同时，在今年的6月底，AITO问界品牌又发布了一封致全体小伙伴的信，大致内容就是赛力斯与华为共同成立了AITO问界销服联合工作组，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的闭环管理。
数据显示，AITO问界汽车这一年多来的销量呈现过山车的状态，其从去年5月份开始爆发，数据最高峰是在10月份，超过2万辆，最终以5万的成绩收官。
而作为赛力斯当前的销量支柱，2022年AITO问界全年销量达到5万辆，其中问界M5的销量达到了56855辆，表现相当不俗。虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。
华为卖车也遥遥领先华为汽车单日7000台
1、但是这台问界M5，华为可是深度参与了。华为的车机系统、华为的电驱增程系统、华为的音响、甚至直接在华为的展厅里卖。对于华为的粉丝来说，这台车很有吸引力。
2、不到一周，订单突破7000台，超过塞力斯SF5半年销量之和。
3、反复强调自己不造车的华为，在 汽车 界混得风生水起。问界M5在六月份的销量突破7000台，M7更是6天订单80000台，这样的成绩足够让其它新能源品牌以及传统品牌眼红。
4、而华为自己的汽车售价为268万元。这个价格其实并不是非常高，毕竟跟他合作的汽车比起来的话，只不过是他的一半。所以单纯的看性价比的话，华为的汽车还是可以的。
5、这个数据目前在量产的高阶智驾领域，属于「遥遥领先」的第一梯队。 再往下，在广州车展上，余承东已经预告了11月28日，智界S7上市时，HUAWEI ADS 0将实现无（高精地）图全国都能开，上市更晚的问界M9自然也享受这一待遇。
问界新M7日均大定1500+,到底凭啥?
1、可以说问界新M7，一方面卷行业最前沿的核心技术，一方面卷用户最关心的用车痛点，再加上出色的智价比，获得日均订单1500+的订单也就不足为奇了。接下来考验问界的就是交付能力了，让我们一起期待问界新M7的销量表现吧。
2、这一预兆在销量上得到了更直观的体现。早在9月12日上市当晚，该车型订单已超过5万辆。华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称，问界新M7上市以来日均定单量突破1500辆。
3、整体而言，问界新M7的诚意配置，在25万级智驾豪华中大型SUV细分市场中，颇具性价比。而新车上市后，订单量也十分可观。9月25日，余承东在微博表示，问界新M7日均大定超过1500个。
4、新车在上市以来，以日均1500+辆的订单数据证明市场对这款车的喜欢。
5月销量5269辆环比增22.7%,AITO问界发展迅猛
问界仅用15个月的时间，就迎来了第10万辆整车下线，这一速度远超“蔚小理”等品牌，创造了新势力品牌最快纪录。与此同时，在最新披露的5月份交付数据中，问界共交付新车5629辆，环比增长27%，实现了交付量的连续增长。
月，AITO问界交付新车5629辆，环比增长27%。在大盘活力不够，价格战横行的情况下，还能实现销量连续增长，AITO问界的品牌实力可见一斑。
根据AITO汽车官方数据显示，在2023年5月，AITO问界系列产品月度累计交付量达到了5629辆，环比增长27%。随着AITO汽车以风驰电掣的速度开启问界M5全国大规模交付，预计接下来AITO问界系列的表现还将更上一层楼。
比如AITO问界，在华为技术的加持下，整个产品系列如虎添翼，15个月时间便实现10万辆整车下线，成为最快达成这一数据的新能源汽车品牌。5月，问界的新车交付量为5629辆，环比增长27%。
NO.1 广汽埃安 5月广汽埃安的销量达到45003辆，环比增长10%，同比增长114%。自今年开年起，广汽埃安便始终保持了高速增长的趋势，连续三个月单月销量突破4万辆，并且不断攀升。
四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
1、但无论是产销数据，还是公布出来的数据，在目前的新能源品牌销量排名中，AITO问界都是处于中下游位置，远低于同样拥有传统车企做后背的埃安、极氪、深蓝，这三家的4月销量分别为41018107756。
2、此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。
3、对于2022年亏损，赛力斯表示，营业收入显著增长，主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界MM7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。
4、AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。
5、即便以2022年扣非净利以下限-35亿元计，赛力斯累计已亏损近百亿元。
1月新势力销量:AITO问界交付量超理想,小鹏要跌出前十
1、因为1月第四周已经开始返乡，因此新势力交付量相比12月有所下降，但问界、理想仍然超过了3万台，并且问界还凭借着问界M7一台车完成了对理想全系的超越。
2、在2023年，小鹏汽车靠着小鹏G6让交付量起死回生，但小鹏G6在2023年12月的交付量已经下滑到7673台，有拐头向下的趋势，随后2024年1月份小鹏汽车的交付量仅为8250台，相比上个月超过2万台的交付量环比下降幅度达59%。
3、年1月，问界全系交付量达到了32***3辆，首次夺得新势力品牌月销量冠军。其中，问界新M7在1月交付31253辆，是问界夺冠的第一功臣。从问界新M7的交付量可以看出，问界现在的交付数据还没有到达极限，因为它还有问界M9。
4、首先夺得新势力销量冠军的，不是此前多次霸榜的理想，而是被问界拿下。问界在1月交付量达到了32***3辆，环比增长376%，相比12月也有一定的提升，其中连续24天销量破千，这也是问界有史以来第一次获得新势力销量冠军。
5、不过，在1月份的造车新势力中，有一家表现特别突出，那就是问界。以32***3辆的月度交付成绩，反超理想夺冠，成为这个月份最大的看点。
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