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简略信息一览：
问界M7爆火,智界S7紧跟,车圈下一步卷“含华量”?
作为被整合进曾华为智选车的“鸿蒙智行”宇宙中的一员，在后期北汽、江淮车型发布之间，智界S7这款车最大最重要的意义或是，作为整个“鸿蒙智行”体系最为全面、完整的一个展示面。
“遥遥领先”无疑是最出圈最火爆的高光时刻。9月的问界新M12月的问界M9实现了强势逆转，而智界S7也吃足了流量，成为最热门的豪华轿车之一。当华为以一个技术供应商的角色在圈子里混的时候，所有人都没太当回事，毕竟华为亲口说自己不造车，也禁止店里提到“华为汽车”的字眼。
作为华为与奇瑞联合打造的首个品牌和车型，智界S7拥有非常高的“含华量”，比如：全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台和华为途灵智能底盘、首发HarmonyOS 4智能座舱、首发泊车代驾、HUAWEI ADS0高阶智能驾驶系统、首次将建筑声学带入车内的HUAWEI SOUND音响，以及全向防碰撞系统CAS0等等。
华为最高端的旗舰SUV来袭,问界M9有何过人之处?
1、根据发布会上公布的消息，问界M9的前轮最大转向角达到475°，比一众不超过40°设计的豪华SUV更甚。从现场PPT的描述来看，问界M9的这一设计可以做到即便没有后轮转向，也能将最小转向半径控制在8米的水平；至于为什么放弃了后轮转向，问界方给出的理由是这种设计的悬挂系统会侵占后排空间。
2、华为问界M9的途灵智能底盘提供了卓越的驾驶体验。***用全铝合金底盘、前双叉臂加后多连杆悬架系统，搭配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，实现5档车身高度调节。该底盘集成了多模态融合感知系统、全新HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，确保驾驶稳定性和舒适性。
3、换言之，问界M9的挡风玻璃堪称一大巨型“屏幕”。 问界M9成为首款配备业界车规级投影巨幕的车型，借助业界最亮、色域最广的车规级投影仪，结合32英寸升降式投影幕布，实现一键观影模式及华为灵犀指向遥控，为用户带来***般的观影体验。
4、可以说，问界M9的上市，不仅代表着新能源汽车行业的巨大进步，也为驾驶者提供了更智能、更安全、更舒适的出行体验。问界M9的强势登场，预示着未来豪华SUV市场的潜力和可能性，同时也让我们期待着更多华为科技的汽车应用，为出行带来更多惊喜和便利。
余承东赢了,华为开始联合造车!
而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。问界的商标权已经转让到了华为公司，从此以后，问界不再属于赛力斯，而100%属于华为。也就是说，真正的华为问界要出来了。对于华为不造车也有了最新的解释：“华为不造车，是指华为不单独造车，而是联合车企一起造车。
奇瑞汽车董事长尹同跃在近日的2023中国汽车重庆论坛上表示，奇瑞与华为合作的项目将在今年四季度发布。余承东在同一场论坛发表观点称，未来的头部汽车企业每年产量达不到500万辆甚至1000万辆，企业将很难立足，而中小企业将被兼并。另外，他重申华为不单独造车，而是与汽车企业联合造车。
上周，智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上透露：华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！配图是一张车标为“Luxeed”的纯电轿跑车，而Luxeed则是奇瑞在2019年注册的品牌。这也意味着，华为与奇瑞的合作，将是AITO问界级别的深度。
外界关注的是，余承东全盘掌握华为汽车业务之后，华为发展汽车业务的策略将会发生重大变化。要知道，华为的技术实力在业内堪称一流，如果华为决定造车，将会给市场带来巨大冲击。余承东全面掌权？在华为的众多高管中，余承东的名气可能仅次于掌门人任正非。
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