本篇文章给大家分享华为问界者汽车销量，以及问界m5上市时间对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?
- 2、华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
- 3、赛力斯与问界公布销量差异较大,问界4月卖了多少台车?
- 4、华为、赛力斯关系愈发微妙,AITO问界6月份销量继续下滑
- 5、销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷
- 6、新势力1月销量榜:问界夺冠,小鹏、蔚来大跌
后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?
1、月，赛力斯品牌（非赛力斯集团）新能源汽车销量3505辆，同比增长230.35%。相较于去年问界系列破万辆的高歌猛进，今年的赛力斯稍显后劲不足。
2、可靠的质量，为用户用注入强心剂，也成为AITO问界销量增长的动力源泉。洞察需求真正好的产品，其实不是求人去买的，而是必须要有市场需求……李开复在《世界因你不同》中这样说。在汽车市场，如果能精准抓住用户需求也能事半功倍，AITO问界恰恰就很擅长此道。
3、不过随着新能源汽车竞争日趋激烈，在产品线不够丰富的情况下，AITO问界的销量开始下滑。
4、此前“AITO问界”品牌曾改为“HUAWEI问界”，彼时余承东表示问界将成为华为生态汽车品牌。但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
1、问界汽车（AITO品牌）11月销量 M7，17039辆M5，3075辆问界M7的销量终于迎来了增长，这个结果对于华为而言是一件值得思考的事情；老款问界M7的两驱版指导价为298万元，四驱版售价30.9398万元，彼时的问界M7是一台冷门车。
2、问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。得益于华为智驾的加持，新款问界M7上市后便成为了车市关注的焦点，截止目前，该车型累计大定数量已经超过了10万辆，这足以保证问界品牌在未来半年内可以有着稳定的销量输出。
3、「华为系」的崛起，除了体现在问界的翻盘以外，即便声量不算高的极狐亦有了明显改善。11月极狐交付3849辆，同比增长196%，环比增长288 官方没有披露具体车型数量，只是指出阿尔法T和S分别环比增长472%和71%，至于新上市的考拉相信也助力了不少。
4、新能源品牌1-11月累计销量：90.3万辆 现在大家知道了，有可能阻挡比亚迪登顶第一的是上汽集团，11月份旗下的自主品牌总销量为30.3万辆，以比比亚迪多卖1千多台的优势拿下了11月的榜一。
5、华为在智能汽车领域有三种合作模式，增量部件及解决方案供应商、HI 模式以及智选车业务升级而来的鸿蒙智行。目前在 HI 模型下的车企只有长安阿维塔。去年11月，华为、长安汽车与宁德时代共同推出品牌阿维塔，后续上市的阿维塔11和阿维塔12两款车型上市，均搭载华为智能汽车全套解决方案。
赛力斯与问界公布销量差异较大,问界4月卖了多少台车?
1、根据赛力斯集团发布的4月产销快报数据，以问界为主要销量来源的赛力斯新能源汽车4月销量为2953辆，同比下降113%。这也意味着今年以来问界单月销量首次下挫到3000辆以下。今年1月，其单月销量为4475辆，2月和3月的销量均在3500辆左右。
2、其中赛力斯汽车的产量为1236台，同比下降60.45%，而销量为2953辆，同比下降113%。我们知道赛力斯汽车旗下现在在卖的，只有问界，所以这个数据基本上就是问界的销量。但与此同时，问界又发布了一份数据，数据显示，问界系列车型4月销量4585辆，环比增长26%。
3、迟迟没能交出销量表现的问界汽车，终于给出了4月份的产销数据，根据数据显示，赛力斯汽车4月份的销量为2953辆，这个数据也基本就是AITO问界的销量了，因为AITO问界属于赛力斯汽车。尽管问界汽车当前销量一路走低，但我们认为，问界汽车中的含华量依旧过高。
4、虽然我知道，在one停产之后，问界M7就是行业中唯一一款不到30万的绿牌大奶爸车，它具备着一定的价格优势。今年4月，哪吒汽车实现销量11080辆。
华为、赛力斯关系愈发微妙,AITO问界6月份销量继续下滑
1、AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。
2、然而，只有赛力斯集团，在产销快报中，单独列出赛力斯汽车产量为5170台，同比下滑263%；而销量为5668台，同比下滑299%，本年累计销量为25761台，累计同比增长137%。考虑到赛力斯汽车基本等于AITO问界汽车，也就是说AITO问界汽车的销量约等于5688台。可以说，问界汽车6月份的销量十分惨淡。
3、赛力斯在2023年6月份的产销快报中公布，当月销量总计为18754辆，较去年同期下降了204%。本年累计销量为92163辆，同比下降了266%。其中，赛力斯汽车的销量为5668辆，同比下降了299%，而本年累计销量为25761辆，同比增长了137%。
4、其实早在2月初AITO汽车在官方微博上发布的一条海报上就出现过华为的字眼，但当时的问界还是冠以AITO之称。随后AITO与赛力斯方面协商决定将品牌话术从‘华为深度赋能’改为‘华为全面主导’。
5、但AITO问界却截然相反，其并没有一个成熟的自研技术矩阵。从华为和赛力斯的合作关系上看，前者主导软件服务，后者是主导硬件生产。
销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷
尤其是4月17日当天，余承东侃侃而谈，M5的各种智能参数信手拈来。而赛力斯集团董事长张兴海只有在朋友圈点赞的份。除了余承东有意无意忽略赛力斯，就连各种品宣也是如此。在线上广告中，问界品牌多以“华为赋能的高端智能电动汽车品牌”自称。
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未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！”赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。
据赛力斯此前发布的3月产销快报显示，赛力斯汽车（AITO问界）3月销量为3679辆，整个一季度，赛力斯汽车累计销量仅为11674辆。不难看出，虽然靠着华为的品牌影响力支撑，AITO问界的销量是难以让人满意的，更别提余承东曾经“幻想”的年销30万辆目标了。
新势力1月销量榜:问界夺冠,小鹏、蔚来大跌
首先夺得新势力销量冠军的，不是此前多次霸榜的理想，而是被问界拿下。问界在1月交付量达到了32***3辆，环比增长376%，相比12月也有一定的提升，其中连续24天销量破千，这也是问界有史以来第一次获得新势力销量冠军。
年的第一个月刚过去，各新势力品牌就按捺不住，纷纷公布了自家的1月销量数据。新一年的第一个月，有人欢喜有人愁，其中问界夺得榜单第一，交付量超过3万辆，小鹏和蔚来则环比大跌，其中小鹏交付量甚至没有破万。下面，我们就一起来看看，新势力品牌在2024年1月份的具体交付情况。
在2023年，小鹏汽车靠着小鹏G6让交付量起死回生，但小鹏G6在2023年12月的交付量已经下滑到7673台，有拐头向下的趋势，随后2024年1月份小鹏汽车的交付量仅为8250台，相比上个月超过2万台的交付量环比下降幅度达59%。
问界品牌在1月份交付了32***3辆新车，环比增长高达376%，成功夺得了新势力品牌月销量冠军。其中，备受瞩目的问界新M7表现尤为出色，1月份交付量达到了31253辆，首次实现了单月交付量突破30000辆的纪录。借助华为领先的技术和市场渠道的支持，问界系列新车迅速在市场上占据了一席之地，持续保持了高人气。
蔚来汽车1月份交付新车10055辆，同比增长12%，环比下滑了44%。在1月17日，蔚来汽车宣布因为新款车型即将上市的原因，对2023款车型提供短时购车礼遇，优惠金额在4万-2万元不等，与小鹏汽车一样，蔚来现在面临的问题也是优惠给了，销量却不见涨。
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