文章阐述了关于雷军智能召唤小米汽车app，以及雷军展示小米智能家居的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小爱的发明人是谁
- 2、小米汽车,确定不交个朋友?
- 3、雷军透露小米汽车最新进展:首台工程车已下线
- 4、小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
- 5、小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
小爱的发明人是谁
1、小爱同学是雷军创造的。根据查询相关资料信息，小爱同学是小米公司开发的智能语音助手，创始人是雷军。现任金山软件公司董事长，小米科技CEO。
2、作为“小爱同学”之父，王川表示“小爱老师”是他主导的第二款“小爱”系列AI重磅产品，小爱老师既是AI英语学习新物种，也是口袋中的英语外教。通过AI语音输入的交互方式，“她”能够替你查单词、帮你背单词、教你练口语、陪你出国玩。
3、雷军的官方认证是小米集团创始人、董事长兼CEO。雷军，男，汉族，1969年12月16日出生于湖北省仙桃市，无党派，大学学历，理学学士学位，高级工程师。中国大陆著名天使投资人。
4、小爱同学是小米公司于2017年7月26日发布的首款人工智能（AI）音箱的唤醒词及二次元人物形象。作为唤醒词，小爱同学已经成为小米AI音箱的代名词，只要用户对着音箱说出“小爱同学”几个字便可唤醒音箱并与其进行语音交流，完成多种预设技能。
小米汽车,确定不交个朋友?
但与这样亲切、平和、富有人情味的名字相反的是，从SU7的各种配置来看，或许小米汽车的首款产品真的如雷军所言会“相对比较贵”，一向注重性价比的小米这次真的要拒绝给出低价“交个朋友”了吗？智能座舱：硬件拓展玩出花首先聊聊小米自己，也是公众默认其最擅长的领域：智能座舱。
昨天的小米汽车技术发布会，可以说是把朋友圈都刷屏了！虽然个人不是忠实的“米粉”，但雷军长达3个小时的演讲，从技术的透析到情感的流露，让人还是发出由衷的赞叹，感慨这个互联网跨界造车“勇者”的气魄以及专业性。
值得好评的是，小米SU7还在车内保留了一些实体按键，可以用来调节空调、尾翼以及空气悬架。据悉，新车将会搭载高通8295车机芯片，这是目前最先进的一批座舱芯片。至于车机系统，我想大家不用担心，小米可是个正经手机厂商，做个车机真就是手拿把掐。
雷军透露小米汽车最新进展:首台工程车已下线
1、小米汽车首台工程车的下线，预示着小米汽车的制造进程正在稳步推进。按照***，小米汽车总部基地在2021年11月落户北京经开区，汽车工厂将分两期建设，当时一期***在2022年4月开工，二期项目***在2024年3月开工，工厂累计年产量将达30万辆。这意味着，小米汽车的量产时间预计在2024年上半年。
2、易车讯 网络上流传的一段***显示，小米创办人，董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。此外，雪球博主粮厂研究员Will也在其个人微博上表示：“小米汽车首台工程车已于9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前的汽车工厂竣工。
3、小米汽车首台工程车已经在9月28日下线，这个速度在造车新势力中算挺快的了，但是对于小米这种体量的公司来说，只能说是正常水平。从宣布造车，到工程车下线，小米整整用时一年半。据报道，小米汽车首台工程车的外观设计***用了轿跑式设计，车身线条流畅，前脸***用了大尺寸的进气格栅和狭长的LED大灯组。
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。这里面，我们也是挑重点，把大家感兴趣的问题，做下解
月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。
月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。
月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。同时也正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。
近日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。那么五大核心技术介绍 电机：在发布会上，小米发布了三款电机：VV7s、V8s，转速21000-27200rpm，均已量产。
不过从发布会现场，小米SU7所表现出的产品力，以及小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展不难发现，这辆投入了3400名工程师，花费100亿打造的全新纯电轿跑车型，已经具备了雷军口中“一辆好车”的基本素质。
小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
电池方面，小米SU7将搭载小米-宁德时代电芯，是目前中国市场唯一一辆以101kWh电量达到CLTC工况800km续航的四驱车型。在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。此外，小米SU7在冬季低温天气下也有着出色的表现。雷军还在发布会现场喊出了要做“电动车冬季续航之王”的口号。
车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。新车内饰虽然现在各家都有自己的特色，但整体风格却异曲同工，都是比较简洁化的类型。
关于小米SU7的价格，雷军曾在技术发布会上表示小米SU7不可能卖九万九，以小米SU7的配置，这样的车价格都在40万以上。
小米汽车首款车型SU7在12月28日正式亮相。关于售价，雷军表示不会便宜，不会是99万或199万元。新车外观具有迈凯伦+保时捷的风格，但导风口和前杠设计略显保守。车身侧面***用溜背设计，隐藏式门把手和简约的外部后视镜，车顶搭载激光雷达和摄像头，智能化程度高。
雷军表示，随着小米汽车SU7的发布，“人车家全生态”终于闭环，迎来了“跨越”一刻。即全面打通“人车”、“家”场景，实现硬件设备无缝连接，实时协同，带动产业链合作伙伴，共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。
米粉们：小米手机做性价比 有着保时捷的“加持”，小米首款汽车SU7想卖得贵一点的心情可以理解，但雷军深刻知道“首战即决战”，SU7的定价不容有失。在竞争残酷的电动轿车市场，没有一个有力的定价不可能跑出来。
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