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简略信息一览：
雷军:小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功,小米电车占据哪些优势...
小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。
易车讯 日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。在全球电动车竞争最激烈的中国市场，面对特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等品牌，这是一个极具挑战性的目标。
雷军发生小米只有成为电动车企业中，前5名才上成功，可以发现每年的出货量水平也处于中等的水平，要想进步，必须要有所创新。
因为它有技术，能够做到续航五六百公里，在显示屏显示电池没有电的情况下，还能跑20公里。并且还有很多的黑科技，百公里加速能够和跑车比，只要三点二秒。所以雷军想要进前五，他就必须要在技术方面做出突破，就像小米手机一样，做成性价比非常高的汽车，这样大家才会购买。
需要从以下四方面来阐述分析雷军：小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功，这个行业的竞争有多残酷。
小米集团百亿重资转型造车·自信来自哪？ 关于IT领域巨头造车的总是热度很高，似乎此类企业打造的 汽车 总会引领车辆的智能变革；在“功能机”的车辆已经逐渐失去吸引力的阶段中，如果能实现 汽车 的物联网接入则必然带来用车体验的颠覆性升级。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。这一切，也是小米倾注大量心血自研得来。
至于20万以内的定价笔者认为可能性也不大，性价比确实是小米的招牌，但在某种程度上也是小米的枷锁，在一定程度上影响了小米手机的高端之路。所以在小米SU7上，小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。
换而言之，小米MS11的售价注定不会便宜。参考同为中型车级别的小鹏P7和特斯拉Model 3，小米MS11的价格预计在30万元左右，网友的“199万起交个朋友”几乎不可能。
不过也有好消息，雷军确认小米不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来。会将“体验优先”始终放在第一位，甚至入门就是标准版。从这个角度来说，也许小米SU7的最终起步价会高过20万，但依然有可能做到不错的性价比。对于“等等党”来说，也许还有一个不好的消息。
从回复信息来看，小米首款纯电动汽车共推出两个配置，其中标准版售价199万元起，搭载后驱单电机，WLTC工况续航里程800公里；Pro版售价199万元起，搭载四驱双电机，WLTC工况续航里程700公里。
小米选择现在入局汽车领域,到底是好还是坏?
1、我认为小米进入到汽车领域对于整个市场来说是一件好事情，因为在小米集团介入到了这个领域之后，这个领域将会迸发出更大的活力。众所周知，小米集团是一家非常具有实力的公司，小米公司之所以能够在社会当中获得比较高的知名度，就是因为这家公司的科技实力及资金实力所带来的影响。
2、为什么说小米造车正是入局的好机会，现在车市如此内卷，正是激战的时候。别家都已经日渐拥有一套成熟稳定的体系，凭什么小米能在这时候分得一块领地呢？但我要说的是这是这样的局面，才能满足小米入局的条件，不如说，这样的局面，才能让小米造车站稳脚跟。
3、其次就是入局时间，小米现在入局新能源汽车市场，时间已经是很晚了，而后发就是它摆脱不掉的劣势。目前不管是成本、渠道，小米都会被后发的劣势所限制。相比于那些第一梯队的车企，劣势就更加明显了。
4、现在他们才刚刚进入到这一个领域，但是其实已经有很多的企业早就进入到这一个领域之中了，所以从时间线上面来讲，现在小米公司进入到这一个领域已经是比较落后了，所以如果想要取得比较好的成绩，那么就一定要追赶上其他的公司，在这种情况下，也需要投入更多的时间和金钱。
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