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简略信息一览：
- 1、江淮EV纯电动汽车高压系统的检修与拆装步骤
- 2、新能源汽车维修主要工具及检测设备种类与使用
- 3、江淮新能源电池坏了四个不换还能跑吗
- 4、新能源汽车维修主要学什么
- 5、江淮纯电动汽车常见故障是什么?
江淮EV纯电动汽车高压系统的检修与拆装步骤
关闭电源开关，钥匙放在安全处。断开低压蓄电池负极线。断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。断开维修开关并妥善保管断开维修开关，并妥善保管。放置车辆5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。
穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。例如，对于北汽新能源汽车EV200来说，断开低压线束后，可以分3步将高压线束断开。
以上拆卸步骤见图8-104至图8-106。进一步对PCU内部进行检查，发现DC/DC损坏。更换PCU控制器后重新装车试车，故障排除。故障总结 江淮 纯电动汽车iEV5***用CAN通信，其CAN通信扩展如图8-108所示。驱动电机控制器PCU内部集成了DC/DC模块，其功能是将电池的高压电源转换为低压电源，为整车低压系统提供电源。
在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。你要想象你在弄的就是一大块的电能量体，这些电池组的产生的电流可是高压电，不比家用用电小，稍不注意不按规定操作，就会引电上身。
江淮纯电动车的压缩机是属于汽车的高压部件，对车辆的压缩机进行更换时，需要先将压缩机进行拆卸，在拆卸之前必须要进行整车下电作业，保证车辆正常断电，避免出现着火或者触电等情况，所以是要的。
故障分析：整车外部高压回路故障，导致车辆预充时，未达到目标值，预充失败。可能的故障点有压缩机、PTC 继电器、电动机控制器。高压系统电路原理。检修过程：首先确定预充电阻是否熔断，后按照排查流程确定故障点。预充电阻熔断排查流程：1 断开高压接线盒配线接插件。
新能源汽车维修主要工具及检测设备种类与使用
拉力试验机：用于测试汽车线材线缆类拉断破坏性能测试。
万用表万用表是一种多功能、多量程、便于携带的电子仪表，可以测量交、直流电流、电压及电阻等多种电学参量的磁电式仪表，使用的万用表应符合CATIII安全级别的。钳流表新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流，由于驱动系统的导线存在较大的交变电流，必须使用钳型电流表进行间接测试。
钳流表 新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流，由于驱动系统的导线存在较大的交变电流，必须使用钳型电流表进行间接测试。钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成，可以在不切断电路的情况下测量电流。
新能源汽车检测设备主要包括以下几种： 气密性检测仪：这种设备用于检测电池包的气密性能，评估其防水防尘等级，确保电池在使用过程中的密封性。它就像一位细心的医生，检查电池外壳是否严密，保证电池的气体密封性能。
江淮新能源电池坏了四个不换还能跑吗
1、混动车电池坏了是还能开的，混动车电池坏了的时候，电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作。混动汽车虽然电池坏了也能开，但是电池组本身的重量就非常大，加上电机的重量，会让使得车身重量比普通燃油版本的车型重很多。
2、【太平洋汽车网】新能源汽车电池坏了一组还能开，新能源电动汽车的电池都是由一个个单体电芯组成的，电芯的型号基本上都是18650，就是直径18mm，高65mm，圆柱型的电芯。每个单体电芯电压在5到1V之间，最低不能低于2V，低于2V就有可能随时抛锚了。
3、并融入了镀铬处理的格栅边框为了突出其新能源身份，新车在品牌LOGO处。1江淮新能源电池坏了四个不换肯定是不能跑的了这样很危险，开车我们不仅要为自己考虑也要为路人考虑，四个电池组都坏了，随时都有出现事故的可能接下来我来说明为什么不能跑首先看您的新能源汽车是几代的江淮电池。
4、就用很多车主用完后老是忘掉充电，所以急用时迫不得已使用快速充电，而快速充电1次影响到不大，次数多了，便会让充电电池产生不太好的记忆力，导致以后没法充满电，影响到行程和使用期限。
5、从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。
6、而如果保持5%以下电量还长期不充电、电池会被直接“饿死”、再无“回生”的希望。如果深度放电后再放上半个月、放心、电池的寿命就立马终止了。不过、正常情况下、应该不会有人会这么做。建议充放电区间在20%以上；偶尔用到10%以下、及时充电就问题不大。
新能源汽车维修主要学什么
电动汽车及混合动力电动汽车使用与维护实训、电动汽车及混合动力电动汽车检修实训、顶岗实习等。
新能源汽车技术是未来的发展趋势，并且国家的政策是利好的，***对新能源汽车技术也是给予很大帮扶的看，学习新能源技术以后就业前景是很广阔的，不过这个技术目前还不太成熟，需要去专业的汽修学校学习更稳妥些。
新能源汽车和传统汽车后市场的相关服务行业、企业以及汽车运输业等。2．初始工作岗位：新能源汽车销售、维修业务接待、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测等；新能源整车及电子部件的生产、制造、质检等。3．拓展的职业岗位：新能源汽车维修技术管理、新能源汽车生产及服务企业经营与管理等。
新能源汽车维修专业学：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等内容。学汽修推荐选择广州市蓝天高级技工学校学校。
江淮纯电动汽车常见故障是什么?
1、通信故障 故障现象：安装ACTIA总线的客车在运行时仪表.上不定期的会出现CAN通讯错误的故障，同时车内的大部分功能失效，导致高压送不上，在重新开关一次电源后有时会恢复正常。
2、这种故障通常叫做高压不上电，原因一般有： 检测高压电路绝缘是否良好； 电流、电压是否超载； 高压互锁是否完整； BMS、MCU 、VCU、DC\DC变换器等高压系统是否存在故障。
3、电池故障 新能源汽车在应用过程中会受到各种故障的影响，其中最典型、最常见的问题就是电池。这种故障主要体现在纯电动汽车和混合动力汽车上。当车辆长时间行驶时，电池会处于相对较高的电压状态。在高压加速过程中容易因压力而损坏，直接影响管理系统和单体电池的状态。
4、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再***后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
5、因此，在电动汽车高压系统设计中，首先应确保绝缘电阻值大于 100 Ω/V；其次当汽车发生绝缘电阻值低于规定值时，高压管理系统应及时切断所有的高压回路并发出声光报警，并持续一定时间待原先故障消失后，汽车才能允许进行下一次上电。
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