接下来为大家讲解小米汽车负责人最新，以及小米造车 负责人涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
- 1、小米汽车科技有限公司成立,公司的法定代表人是谁?
- 2、雷军透露小米汽车最新进展:首台工程车已下线
- 3、雷军退出了小米在武汉公司的总经理,雷军退出的原因是什么?
- 4、【e汽车】为啥“看衰”小米造车?
- 5、周钘怎么又回五菱了
- 6、刘安昱小米,小米集团任命李肖爽担任小米汽车副总裁
小米汽车科技有限公司成立,公司的法定代表人是谁?
易车讯 我们从企查查App获悉，小米汽车科技有限公司于11月18日正式成立。注册资本10亿元人民币，法定代表人为雷军。经营范围涵盖新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、智能车载设备制造、锂离子电池制造、销售汽车、汽车零配件等。
易车讯 近日，小米官方宣布，小米汽车正式完成了工商注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。
小米汽车有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷军，注册地位于北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室，注册资金100亿。2021年3月30日，雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务 。9月1日，小米汽车有限公司注册成立 。
雷军透露小米汽车最新进展:首台工程车已下线
易车讯 网络上流传的一段***显示，小米创办人，董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。此外，雪球博主粮厂研究员Will也在其个人微博上表示：“小米汽车首台工程车已于9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前的汽车工厂竣工。
小米汽车首台工程车的下线，预示着小米汽车的制造进程正在稳步推进。按照***，小米汽车总部基地在2021年11月落户北京经开区，汽车工厂将分两期建设，当时一期***在2022年4月开工，二期项目***在2024年3月开工，工厂累计年产量将达30万辆。这意味着，小米汽车的量产时间预计在2024年上半年。
小米汽车首台工程车已经在9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前汽车工厂竣工。这个消息是在小米创始人雷军的一次内部讲话中透露的。从宣布造车，到工程车下线，小米整整用时一年半。这个速度在汽车行业中并不算快，但是对于小米来说，这是一个重要的里程碑。
小米汽车首台工程车已经在9月28日下线，这个速度在造车新势力中算挺快的了，但是对于小米这种体量的公司来说，只能说是正常水平。从宣布造车，到工程车下线，小米整整用时一年半。据报道，小米汽车首台工程车的外观设计***用了轿跑式设计，车身线条流畅，前脸***用了大尺寸的进气格栅和狭长的LED大灯组。
资质挑战与突破尽管面临生产资质的难题，小米汽车的努力并未止步。据亦庄新能源汽车研究院透露，小米汽车工厂的生产资质有望在2023年6-7月迎来曙光，犹如凤凰涅槃，迈过了关键的门槛。雷军在内部分享中透露，小米汽车首款工程车已成功下线，这是其造车征程中的重要里程碑。
雷军退出了小米在武汉公司的总经理,雷军退出的原因是什么?
在此之前，雷军早就主动卸下了部分小米关联公司的相关职务，比如卸任小米科技武汉有限公司的法人代表，执行董事兼总经理；在今年10月份，雷军又卸任小米信用管理有限公司的董事长职务。
雷军卸任小米电子软件公司董事长的新闻一经报道就迅速冲上了热搜，目前的小米在雷军的带领之下形势一片大好，所以雷军的卸任也是让众多网友感到不解，不过任何事情的发生都是有一定原因的，在我个人看来雷军之所以会卸任董事长还是为了避免树大招风。
雷军退出小米公司是因为小米汽车发展势头好 相对手机行业来说，雷军认为汽车行业的发展势头要比手机好得多。这也是雷军退出小米公司的重要原因之一。因为在汽车行业没有哪一个品牌能够成为大众放心的品牌。
所以雷军应该是为了专心在造车方面，就把这些无关紧要的职位给除去了，反正股权在，公司最终还是自己说了算。而且对于小米来说，现在最重要的是造车业务，因为这是一天新赛道，而且还极有可能是充满未来的新赛道，成功之后，带来的收益远超卖手机！总的来说，雷军卸任的真正原因无人得知，因为雷军没说。
雷军退出小米是真的。去年年底，雷军已经卸任多家小米关联公司的法定代表人、执行董事、董事长等职务。此“小米”非彼“小米”这不是雷军第一次卸任小米集团子公司职务、但迅速引发市场热议并登上热搜。记者向多位小米内部人士证实，此为正常的小米集团子公司人事调整，没有任何市场猜测的其他暗示意义。
值得注意的是，一同担任过该实体董事的林斌也将从这个职位上退任，尽管他们将继续持有公司的股份。小米公关部门对此解释，这是公司内部管理的精简策略，旨在优化流程，聚焦核心业务发展。这一系列举措背后，似乎透露出雷军的战略转移。据最新报道，这位科技巨擘正逐渐将重心转向电动汽车领域。
【e汽车】为啥“看衰”小米造车?
距离量产时间还有一年的时间，小米大量招聘营销公关人才，搭建市场销售、品牌传播体系，为小米汽车蓄势。而恰恰在这个关键的时候，负责人入职仅7个月便离职，这不仅仅对小米汽车的人事组织是一大考验，也或多或少给小米造车又蒙上了一层神秘阴影。
很明显，新能源汽车的智能系统与手机行业的制造技术有密切的关联。且随着政策的扶持和发展，新能源汽车未来的应用前景和发展方向也具有诸多的潜力。电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。
一方面，承受着监管方的压力，尽管有地方***的大力支持，但造车资质的“发放权”，却还是在工信部、发改委的手中；另一方面，小米汽车可是真金白银的投入，无论是工厂建设，还是人才资源积累，都是“一去不回头”的成本。
二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。第二个优势，小米SU7已经初步构建起高性能的产品差异化。
周钘怎么又回五菱了
从小米汽车离职后的周钘，已经重新回到上汽通用五菱。据《出行范儿》从多个渠道确认，周钘目前担任宝骏相关市场营销工作。周钘于2022年8月前后加盟小米汽车，担任营销负责人，直接向雷军汇报。在加入小米汽车前，周钘的职位是上汽通用五菱销售公司副总经理，负责五菱营销工作。
因为定价格要考虑的因素太多，说到底上汽通用五菱让他回来，是要复兴宝骏继续帮企业卖车赚钱的，成本高规模没起来，周钘为此“头疼”了好久，微博上经常大晚上的吐苦水，焦虑的一匹！ 回到悦也这款竞品硬派越野风格的电动代步小车，价格贵点就贵点（相较于这个级别和细分市场而言），最贵也就八九万，十万都不到。
“我回五菱了，回五菱之后做的第一个产品，悦也，能不能再创宏光MINI 的辉煌？答案，显然是不能的，但从全球来看，小型硬派纯电SUV ，他是唯一选择，承认不是遥遥领先，也不是500万最好！”周钘5月9日在微博上说。离开小米，这是周钘的第一战。
从小米重回五菱的周钘（左）堵死了苏峻的造车路 2023年2月13日，工信部公布五菱一款SUV产品申报信息，新车命名为“宝骏悦也”。有人开玩笑称，这是销售负责人周钘从小米取得的“真经”。2022年8月，上汽通用五菱销售公司副总经理周钘加入小米负责营销，向雷军直接汇报。
尤为值得注意的是，早先，周钘曾明确表示：“销量才是话筒”。2023年3月份重回“老东家”上汽通用五菱后，在周钘等人的带领下，宝骏品牌于同年5月份再一次换标，走上电气化道路。其后，除了“不温不火”的KiWi EV，宝骏品牌接连推出了宝骏悦也、宝骏云朵两款“力作”。
刘安昱小米,小米集团任命李肖爽担任小米汽车副总裁
1、[懂车帝原创 行业]10月15日，懂车帝获悉，小米集团宣布进行组织调整及干部任命。其中包括 小米汽车相关任命： 任命李肖爽担任小米汽车副总裁 ，负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车CEO雷军汇报。此外，任命刘安昱担任小米汽车上海团队政委，向集团组织部部长刘德汇报。
2、对于小米 汽车 落户亦庄，北京经开区展现了重视，其对外宣布：未来将发挥小米 汽车 项目“链主型”项目的引领带动优势，促进智能网联 汽车 产业的核心零部件、车规级芯片、车载计算平台、车控操作系统等在北京经开区集聚融合发展，并带动京津冀产业协同。
3、核心团队方面，在今年6月初的管理层调整中，汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总经理，接替此前负责供应链的小米汽车部副总裁李肖爽，后者将兼任汽车部市场部总经理，二人均向汽车部CEO雷军汇报。 此外，秦智帆任汽车部市场部副总经理，向李肖爽汇报。
4、小米手机的研发工程师刘安昱。男，小米集团手机部显示触控部总经理、小米集团上海团队政委。刘安昱是小米的早期员工之一，工号是37，也是MIX系列手机的研发工程师。2019年2月18日，刘安昱任小米集团手机部显示触控部总经理。2021年9月1日，小米汽车正式注册，刘安昱为小米汽车核心主创团队成员。
5、目前外界已知的小米 汽车 业务高管，包括人工智能部总经理叶航军、原小米大家电部总经理李肖爽、原参谋部副参谋长于锴，三人新职务尚未公开。如果造车业务大规模展开，不会只披露这几员干将。 从招聘的力度和范围看，小米 汽车 团队有一部分人选，由内部转岗得到，比例也不得而知。
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