文章阐述了关于小米汽车盈利情况分析报告，以及小米汽车行业的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
- 2、一季度投入11亿!小米汽车能赶上新能源红利吗?
- 3、小米股票值得买吗?
- 4、小米SU7锁单突破10万,从这里能看到雷军的“财富密码”
- 5、揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
雷军如今能保持乐观态度，是因为手头上资源充足，如果小米手机在数码市场上受挫，小米汽车还能如约而至吗？ 在3月24日，小米公布了2022年年报，从数据上看，其营收、净利润双双下滑，智能手机和IoT两项主营业务表现都没有达到预期，尤其手机业务方面，出货量下滑得非常严重。
财报表现不尽如人意：总营收达734亿元，同比下滑6%；期内亏损3亿，去年同期盈利789亿元，经调整净利润达29亿元，同比下滑59%。疫情导致很多门店处于关闭状态，对购买欲望产生较大影响。目前疫情给小米业绩带来了困难，这是事实。在电话会议中，小米总裁王翔坦言。
营收130.5亿元，小鹏汽车公布四季度财报 小鹏汽车发布了2023年四季度财报。
一季度投入11亿!小米汽车能赶上新能源红利吗?
1、这两笔投资对各方来说都是一个双赢的机会。中东国家通过投资合作，既可以吃到新能源产业发展的红利，又能借高合与蔚来之手发展本国的新能源产业。而蔚来和高合可以借着这一波合作，既获得资金上的支持，同时顺利进入中东市场，至少暂时性脱离了被淘汰的危险。
2、作为传统汽车厂商，福特汽车目前正面临巨大转型，在美国市场，福特汽车也基本上已经放弃了乘用车业务，转而生产SUV和皮卡。而在新能源汽车领域，福特汽车是比较落后的，目前没有能够拿得出手的，特别厉害的纯电动汽车，因此福特汽车今后将会往纯电动汽车以及出行服务自动驾驶方面进行转型。
3、其中，长城EV R1基于中国首个纯电动专属平台ME平台打造，搭载L3级别无人驾驶技术。长城EV iQ***用跨界设计，是中国首款纯电动跨界紧凑型 SUV，主打新能源车型中的实用性和通过性。“扁-Hairpin”电驱动系统 DP-EPS智能转向系列产品 除了车之外，长城汽车还在印度车展上秀了一把技术。
4、▌谋局未来，战略转移 实际上，通用汽车现阶段的战略收缩，还源于玛丽·博拉的另一个***——将资源投入到自动驾驶和电动汽车等新技术上，发力未来。电气化和自动驾驶技术的兴起让汽车制造商们很紧张，越来越多的汽车制造商开始加大该领域的投资。而要发展自动驾驶和新能源汽车，车企的资金负担也很重。
5、财务方面，2019年宝马集团营业额达到1041亿欧元，相比2018年***8亿欧元增长6%，成为德国车企中营收增长幅度最大的汽车企业。受各方面影响，宝马集团全年息税前利润711亿欧元，其中汽车业务息税前利润为499亿欧元。如果去除第一季度支付的诉讼拨备金影响后，宝马集团全年息税前利润率可以达到4%。
6、针对目前小型电动车发展中存在的问题，她提出相关建议如下：确立小型电动车产品标准；制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
小米股票值得买吗?
小米这次财报确实在收入，尤其是基本盘手机业务上，交出了漂亮的成绩，汽车业务也表现出强劲势头。然而，一方面此前的股价大涨已经消耗了部分动能，另一方面盈利能力仍是小米的短板，尤其是汽车业务存在潜在亏损，可能进一步拖累利润表现的情况下。
不值得，劣质材质组装机说成性价比是骗不了消费者的，难道材质差还想卖高价？很简单，去大的手机店对比一下其他品牌，就只需用手摸一下外壳，看手指印就知道了。任何好的企业能生存下来都是靠品质。
除基本面外，这些信息也是决定小米CDR投资价值高低、甚至是是否值得投资的关键因素。投资者们还需耐心等待。
小米SU7锁单突破10万,从这里能看到雷军的“财富密码”
雷军给友商上课了 该事件曝光的同时，小米汽车还迎来了一件里程碑事件——小米SU7锁单量突破10万。 小米SU7自上市以来，热度一直居高不下，既有销量数据、续航测试数据、跑圈成绩等正面信息，也有制动盘生锈、外观抄袭保时捷Taycan等负面信息。
同样的道理在智己汽车和小米汽车这里也是一样，智己L6用了一周的时间实现了锁单破万辆，而小米SU7仅用了一个多月的时间，就实现了超10万辆的锁单，且小米在今年的产能仅有10万辆。
易车讯 日前，小米汽车官方宣布小米SU7大定锁单犹豫期即将从7天缩短至3天。官方表示，小米SU7即将进入新一轮的交付提速，6月将确保交付超过1万辆。
易车讯 4月22日，小米汽车官微发文称，小米汽车将4月25日上午09：20召开小米汽车北京车展发布会。届时官方将公布小米SU7上市28天的锁单交付成绩，并透露小米SU7在2024年的新***。根据之前的报道我们了解到，小米汽车北京车展展位位于W2馆W203展位，届时雷军也会亲临车展现场跟朋友们交流。
「截止4月23日，小米SU7锁单量75723台，累计交付5781台。」 在对手重围下取得突破的雷军，直接向大家摊牌： 「6月交付破万，全年交付10万辆，用15-20年成为全球前5名车企。」 撂下狠话的雷军，没有就此结束他的首次正式参展之旅。 接连两天高密度的展台互访，成为了他的重点工作。
再来看看小米汽车，所谓的“车圈奇迹”。从4月3日开启正式交付以来，小米汽车在28天时间里完成交付7058辆，而截至4月30日24时，小米的首款车型SU7锁单量已经来到88063辆。2022年8月，AITO问界首款车M5在上市87天后，曾创下新品牌单款车型交付破万最快纪录。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
在小米生态链这条船上，420家公司有两种选择，一种是跟着小米赚辛苦钱，用最低的利润换来最大的市场；另一种是打出自己的一片天地，摆脱小米模式。智米科技在两种路线中寻找着自己的未来。 选择造车，苏峻不只看到雷军，也看到了小米系其他高层的投资脉络。
小米造车的神秘之处更在于，那些汽车圈里有头有脸的人要么进入小米之后忽然隐身，比如原吉利研究院院长胡峥楠，在坊间被传出过离开、边缘化，也被传是顾问、中流砥柱。再比如，很多营销领军人物都在和小米造车产生关系，却终无定论。比如五菱宝骏的周钘加入小米后又回归广西，如今在造网红车悦也、云朵。
易车讯 3月15日，智米科技在官微发布澄清说明，回应了近期网传的与奇瑞旗下iCAR品牌合作造车一事。智米科技表示与该造车项目无股权和运营关联。
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