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我国公共充电桩占全球60%,月均增长1.2万台,车企加入建设大潮
1、以北京为例，个人购买电动汽车约7万辆，充电设施安装比例接近80%。“2017年，公共充电桩建设也在稳步增长。”刘宝华说，截至去年底，我国已建成公共充电桩21万个，保有量位居全球首位。
2、～2019年，我国公共充电桩保有量持续增长。2019年底我国公共充电桩保有量达到56万台，是2015年底的近九倍。截止2020年4月，公共充电桩保有量已经已超过54万台。我国充电市场规模已经遥遥领先于世界其他国家和地区。
3、年1-2月，全国充电基础设施增量为6万台，其中公共充电桩增加5万台，私人充电桩增加1万台。充电桩保有量不断提升的同时，充电站的数量也在不断增长。
充电桩的前景怎样?
1、当然，新能源汽车的大火也会带动充电桩这个庞大的企业。因为新能源汽车离不开充电，充电桩也是新能源汽车可以依赖的一种简单的充电方式。那么你想知道充电桩未来的发展前景吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。
2、汽车充电桩产业链上游为充电桩部件与设备制造环节，中游为充电运营环节，产业链下游参与者为代理商以及充电桩用户等。平台通常会面临以下困扰：①上下游分账方众多，难以提高平台的收款分账效率。
3、有的。现在国家对新能源汽车有支持和扶持，从而充电桩得人才也缺失很大，就业率也是很高的，所以是有前途的。充电桩结构工程师市场需求：2023年较2022年同期对比增长317%，2022年较2021年下降了7%。
4、能源清洁化，是全世界未来发展的趋势，而新能源 汽车 的普及更是其中至关重要的环节。作为新能源 汽车 的基础保障，充电桩行业现阶段尚不能满足发展的需要，无论从覆盖面还是密度等方面看，仍有很***展前景。
5、但值得注意的是，充电桩运营和新造车很像——看似前景无限，但盈利遥遥无期。以行业龙头特来电为例，其5年时间中累计投资了50多亿，前四年总共亏损了6亿元，在2018年才刚刚跨过盈亏平衡线。
6、亿欧汽车预计，在2025年左右，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场的发展期也将结束，正式迈向成熟阶段。 因此，基于新能源汽车的良好发展前景，充电桩作为其配套补能设施也必将随之成长，不管是出于主动还是被动。
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