今天给大家分享新能源汽车与华为问界合作，其中也会对华为和新能源汽车的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力
1、华为助力问界M5成为赛力斯销量主力，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑AITO问界M5功不可没。这算是一个不错的开端。华为助力问界M5成为赛力斯销量主力。
2、应当说华为还是有一定的“号召力”。与赛力斯合作的AITO问界系列，只用了15个月的时间，就实现了累计销量破10万台。要知道，在与华为合作前，赛力斯在2020年只卖出了791台SF5。
3、无数阵喧嚣过后，似乎姓不姓华为也不重要了，华为给赛力斯和问界带来的“药效”似乎过了。
4、接着4月份问界M5的交易量也在3000几辆车，而5月份却环比提升了六成多，这时多方逐渐认清华为这一竞争者。
5、因此，可以在不少论坛上看到，在提车问界M5后，不少人会将车后赛力斯的标签撕掉，贴上华为的英文标识。
6、比如，AITO问界M5获得了中国汽车健康指数的“五星健康车”认证、问界M7获得了中国汽研驾乘品质之星认证、问界M5纯电获得了充电兼容性五星认证等等。
华为“四界”最新进展:问界爆火,享界官宣!
1、在2023年的广州车展期间，华为余承东表示，华为鸿蒙智行除了问界和智界，还有两个界，分别是与北汽和江淮合作的，正在开发中。近日，华为第三界，也就是与北汽合作的“享界”终于官宣了。
2、日前，华为和北汽新能源合作推出的首款智选车——享界S9的官图正式发布。作为继问界、智界之后，华为鸿蒙智行的新成员，享界S9定位商务行政轿车，车长超过1米，将提供单电机版和双电机版可选，预计售价在30-50万元。
3、华为给享界S9的赋能，除了各种技术和核心零部件之外，还包括了销售渠道。享界S9将会跟智界S问界M问界M7等车型一样，放在鸿蒙智行的渠道中进行销售。
增程式电动新旗舰,问界M7与理想L9
1、相比之下，问界MM7在综合行驶路况下的实际油耗则是百公里5L，即便是在亏电状态下跑高速，问界的增程式电动汽车油耗也不会超过百公里9L，可见同样是增程式车型，理想汽车的油耗表现并不尽如人意。
2、从财报上来看，理想也正是凭借着增程式技术三款车型的热销，在2023年交付了36万辆，总营收达到了1239亿元，而归母净利润更是达到了1104亿元。但是，对于理想汽车来说，2024年进军纯电动市场是其面临最大的挑战。
3、除此之外，问界还有去年年底发布的问界M9，直接竞争对手锁定在了理想L9这款车型上。发布七天内，问界M9大定就超过了3万辆，真正的一战成名，不得不感叹一句，有着华为加持的问界，确实是有着极高的市场热度。
4、问界M7相较于理想L9的最大优势，无疑就是便宜。毕竟，物美价廉从来也是家用车必须要考虑的选项，更何况问界M7还有华为背书。外观上，相较于理想L9的纯电造型，问界M7保留了传统SUV的风格，整体的线条圆润，但不油腻。
5、其次在外观设计方面，理想L9和问界M7算是各有千秋。理想L9并没有***用跟理想ONE相同的方正设计，反而***用圆润为主，恐怕这也是跟理想L9的定位相关。
问界全家桶新成员,华为奇瑞首车尾标将悬挂“问界”LOGO
1、因此，余承东曝光的这款新车悬挂“LUXEED”车标，并不妨碍它是“问界全家桶”的一员，因为新车的正式命名方式极可能会是“LUXEED（奇瑞自有品牌，华为合作方）+问界（华为智选模式）+XX（车型名称）”。
2、尽管华为很早就宣布“不会造车”，但在很多新能源产品上不乏看见华为的身影，这也因为华为作为一家合作公司目前已与众多汽车厂商进行联合创作。
3、双方目标是「2026实现100万产销」，今年内发布全新平台旗舰车型。
4、对于获得第12类“问界”商标一事，华为回应称：“’华为不单独造车，和车企一起造好车‘没有变化。”2021年12月，华为与赛力斯集团联合推出了AITO汽车品牌，在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界M5上市。
5、首先，华为为这款车带来了基于麒麟 9610A高算力芯片的Harmony OS4智能座舱系统，ADS 0 Pro 高阶智驾系统、华为新一代 DriveONE 动力总成这三件核心硬货。
6、月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。
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