宁德新能源车补贴政策最新 - 宁德新能源车补贴政策最新规定

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简略信息一览：

1、新能源汽车补贴方案是逐年递减的政策。具体来说，从2020年至2022年，补贴标准逐年降低，分别在上一年基础上退坡百分之百分之二百分之三十。

2、补贴规定如下：纯电动乘用车续航里程在300公里以下的车辆将无补贴，而续航里程在300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴将下降；续航里程超过400公里（含400公里）的纯电动乘用车补贴也将下降。

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3、新能源汽车的补贴标准是一个计算公式，单车补贴金额＝里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。先说里程补贴标准。

4、根据新办法，青岛市明确了四类新能源汽车补贴的补贴标准。首先是纯电动公交车和插电式混合动力公交车：每辆公交车给予20%的中央财政补贴标准。

1、2022年新能源汽车补贴政策规定，报废旧车并购买新能源车可获得10000元/辆的补贴，购买燃油车则可获得5000元/辆的补贴。

（图片来源网络，侵删）

2、为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

3、延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

4、年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

5、从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定限制。

6、受疫情和补贴退坡影响，新能源汽车市场持续低迷，新修改的“双积分”政策再次明确了新能源汽车是我国汽车产业的重要发展方向。

新能源补贴，一度是新能源车企维持生计的来源；是新能源力压燃油，自主逆转合资的有力武器；也曾经沦为少数造车企业的“骗钱”工具。但不管怎么说，巨额补贴在中国新能源车的发展历程中有着不可或缺的重要作用。

其实在短期内，尤其是刚刚开始启动调查的阶段，对于中国车企的新能源车在欧洲销售影响不大。中国车企在欧洲销售的大头，其实还是中国车企收购的欧洲品牌，例如名爵、沃尔沃，或者是有欧洲背景的品牌，比如吉利领克等。

中国新能源汽车技术在世界的实力早就有目共睹，除了特斯拉外，几乎没有哪个汽车品牌能与中国新能源车企抗衡。

其实除了车机问题外，大众其实在三电技术以及智驾辅助功能方面，也和目前国内车企有着不小的差距。

当时，要想在中国获得新能源汽车补贴，必须使用从中国***认证的企业购买的电池。但获得认证的企业包括CATL在内都是中国企业。世界级电池生产企业LG化学及三星SDI、SK Innovation、日本松下等海外企业一家也没有。

中国在没有补贴的情况下主导着增长势头。中国轿车协会预测，随着新能源汽车市场持续繁荣，今年中国轿车销量将达到2350万辆（其中新能源轿车850万辆）。

目前来说，国内最大的新能源电池供应商非宁德时代莫属，而且近年也不断征战海外市场，加之不久前与特斯拉合作一事等因素，宁德时代总市值暴涨300多亿，近日，宁德时代又公开宣布***募资200亿，用来提升3倍的锂电池产能。

据悉，中国最大的电动汽车电池制造商宁德时代准备通过私募融资200亿元人民币（约合25亿美元），这笔私募资金将用于动力电池及储能电池项目的建设、研发。

在动力电池行业，宁德时代和特斯拉传闻已久的合作***终于落地。乘上了特斯拉的快速列车，宁德时代以3751亿元市值再度登顶创业板。在2020年伊始股市一片哀嚎的背景下，它的市值却将近翻倍。

随着国内外新能源汽车市场的快速发展和储能应用场景逐步成熟，动力和储能电池产业的市场将持续增长，为进一步推进公司产能布局、巩固市场地位，公司拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币 100 亿元。

在锂电池旺盛的市场需求下，宁德时代（300750）加快投资扩建步伐，拟斥资290亿元投建三个电池项目。同时，比亚迪也***向子公司增资65亿元。

月21日晚，宁德时代披露两大消息：投资不超过140亿元扩大产能，获福特汽车磷酸铁锂电池大单。数据显示，截至7月21日收盘，宁德时代报521元/股，跌0.95%，总市值为3万亿元。

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