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简略信息一览：
华为问界销量如何
年6月，AITO问界M5销量7021辆，新增大定10685辆。2022年7月4日，AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV正式发布。
华为汽车销量如何？关于中国汽车，最近的谜题越来越多。其中一个谜题就是华为在汽车领域的销量数字。在6月的各份新势力销量榜单中，问界的具体销量难以寻觅，原因很简单，华为的销量数据没有被单独计算。
七月的问界汽车销量已确认，仅为4240辆。环比下跌219%，至此问界汽车连续三个月的环比增长趋势中断了。
问界汽车的表现确实一般，其车辆在技术层面是否做到了“遥遥领先”尚不可知，但在销量上呈现出的是明显的下滑。
他表示，10月6日问界新M7大定达到了7000台，昨天3500台，两天超过1万台。9月12日新M7发布至今，首销已超过5万台大定。“起死回生，真不容易！”余承东说道。根据懂车帝的销量排行，此前华为问界M7的销量一度大跌。
问界为何哑火？如果要寻找问界销量持续下滑的背后原因，离不开营销和产品这两大方面。
问界销量为什么掉下来了
首先，产品力不到位。一些专业人士认为，问界MM7可能是赛力斯过去的老产品“换壳”而来，并非在新平台上研发的新产品。虽然改进的程度不易，但也带来了诸如安全隐患和舒适性欠缺等问题。其次，营销力不到位。
与此同时，更多网友是开始质疑AITO问界和华为的关系，其中有人预测：销量接下来要拉胯了。而事实上在4月份确实出现这样的情况，销量数据不乐观。不过网友们的担忧确实有道理，消费者买车最怕的就是售后出问题。
综合来说，问界销量下滑，除了性价比不高之外，行业内卷、市场分流应该是最大的原因。虽然华为一直给予支持，但在25万级这个市场，对手众多，问界M5无法依靠现有的产品力夺得更多市场。
四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
1、但无论是产销数据，还是公布出来的数据，在目前的新能源品牌销量排名中，AITO问界都是处于中下游位置，远低于同样拥有传统车企做后背的埃安、极氪、深蓝，这三家的4月销量分别为41018107756。
2、此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。
3、对于2022年亏损，赛力斯表示，营业收入显著增长，主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界MM7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。
4、AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。
5、即便以2022年扣非净利以下限-35亿元计，赛力斯累计已亏损近百亿元。
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