小米互联网汽车波澜 - 小米汽车企业官网 - 新能源汽车

文章阐述了关于小米互联网汽车波澜，以及小米汽车企业***的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

1、但考虑到库克的年纪，此番对苹果汽车项目做出调整，降低其自动驾驶开发难度，以尽快推向市场的举动，或许也是库克为了能够在最终任期内看到Apple Car从实验室驶向普通消费者手中，而做出的妥协。

2、此外，在当年特斯拉Model 3面临生产困境时，马斯克曾透露，他在当时联系过蒂姆·库克，希望讨论苹果能以600亿美元（约合人民币4281亿元）收购特斯拉的可能性，但库克对此充耳不闻。

（图片来源网络，侵删）

小米SU7上市后，同价位的极氪007也迅速做出反应，推出了全新的后驱增强版，在还未推出后驱增强版之前，极氪007的起售价是299万，起售价与小米SU7相比会高不少。

而对于先一步上市的极氪007来说，小米SU7的到来也造成了极大的压力。就在今天，极氪007新增了后驱增强版，售价99万元。

雷军说小米汽车的价格的确有些贵，通过对比极氪007可以看到，预计小米SU7入门价格应该会超过20万，考虑到小米一贯的性价比，入门版定价在23万左右应该有很大的可信度，而顶配版本预计将超过30万元，甚至达到35万元也不是不可能。

（图片来源网络，侵删）

极氪007定位为纯电B级轿车，车长4865mm、轴距2928mm；小米SU7定位为C级车，车长49***mm、轴距3000mm。两者虽然出现了定位的差距，但实际的车身尺寸差距并不算大，也分为后驱版和四驱版车型。

从产品定位来看，极氪007是直接对标小米SU7，主打年轻运动，外观***用轿跑造型，匹配上最新的家族式语言，视觉效果低趴且动感，加之犀利的前后贯穿式灯组，颜值吸引力十足。

近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。

而雷军可以说是中国第一批互联网大佬中唯一一位亲身下场造车的人。

此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。

早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来汽车。在蔚来汽车上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏汽车。

小米官宣进入造车行业，可以说小米公司在造车这方面是有自己的优势的。比如说他们特有的品牌效应，你提到小米之后，第一时间就会觉得这是个性价比相当不错的品牌，那这就是个品牌效应了。

资本实力：作为一家市值巨大的公司，小米拥有强大的资本实力，可以投入大量资金和资源来支持电动汽车业务的发展和推广。虽然小米有着这些优势，但进入电动汽车行业依然面临挑战。

小米公司投身于新能源汽车领域，也能够发挥出自身实力优势。小米公司这些年也积累了大量的粉丝以及忠实用户，而这些粉丝和忠实用户对于小米公司的实力也是深信不疑的。

竞争对手围堵，能否成功还要看价格小米2021年3月30日正式官宣造车，并宣布将会在未来10年内投入100亿美元进军汽车行业，首期投入100亿元人民币。同时，雷军也表示：“小米造车是我人生最后一次重大创业项目。

总的来说，我还是挺看好小米造车的，也希望它能造出车来与其它几家公司一起竞争，给消费者多一些对比也多一些选择。

如果能够多一个可以选择的品牌，对于消费者来说并没有什么坏处，所以没有理由不看好小米造车啊。

我希望小米能造车。根据新闻说，小米智能电动汽车的项目已经亲自立项，而且这次是由雷军亲自带队，所以我希望这次能够成功，因为我对小米的产品还是非常的认可的，虽然质量一般般吧，但是比较符合我们这些大众人员的消费。

看好。从小米的各行各业营销以及各种产品，我觉得他能够把车做好。可能大家见过最厉害的造车莫过于就是特斯拉的新能源汽车。相信如果小米的出现，必将会对这个产业发生翻天覆地的变化。

小米造车已经箭在弦上。36氪从接近雷军的投资方和车企高管等知情人士处获悉，小米集团正在快速推进造车事项，最快有望在1-2个月内立项，初步讨论的品牌定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场。

关于小米互联网汽车波澜，以及小米汽车企业***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。