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为何华为问界M7敢号称碾压BBA?现正在巨幅优惠!
1、在宣发的时候，人直接说要超越百万豪车，主打卖点就是参数上吊打BBA，理想one当年还比较谦虚，说的是大众随便打，随后大众就被按在地上摩擦，按照问界M7这个说法，基本上就是BBA随便打，就不知道BBA敢不敢应战了。重点来了。现在据悉这款车型正在给出钜惠。现在重庆买问界M7可享每台车3万元购车补贴。
2、沙坪坝区的补贴可与当地个人消费者置换新能源乘用车补贴叠加使用，问界M7刚好符合双项政策补贴条件，最高补贴达到了3万元。智能互联，爱车拥有多场景使用方式 在智能化方面，问界M7的表现也堪称越级。
3、相应的，作为汽车上的显示终端，问界M7中控屏幕几乎已经可以代替平板，不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车、实现车机界面显示自适应，还搭载了华为智慧语音小艺，可以为用户提供更加自然、流畅、快速的语音交互。举个例子，如果车主说，“我想回家”，那么问界M7就可以自动设置回家的路线。
4、基于优秀的产品表现和政策补贴的助力，在重庆购买问界M7可以获得叠加补贴最高3万元，可以让更多用户购买享受到优秀的车型，也使问界M7的品价比更上一层。结尾 众多车企纷纷在3月的价格战当中拿出补贴优惠，不仅提振了车市信心，也将让竞争进入全新阶段。
问界M9号称1千万元以内最好的SUV,到底有哪些黑科技?
看完十大黑科技，我们着重来看看这台车的空间。首先是问界M9的纯平地板，这都是得益于全新豪华D级平台及一体化压铸车身优势，这样的设计让第三排进出告别台阶。
另外关于泊车辅助功能，问界M9也强调了一下自定义车位与循迹倒车功能，泊车代驾功能有所创新。途灵底盘：不只是HUAWEI Power 问界M9所用的途灵底盘也比较有趣，在自主品牌中已经被卷得“稀松平常”的前后独立悬挂、标配空气悬挂+CDC这些就不多赘述，它的亮点实际上更多关乎控制系统。
问界M9的增程版本和纯电动版本目前官方指导价在498-598万元区间，增程式版本的续航已经接近了1300多公里了，而纯电动版本的续航达到了630公里。像明年的国产奔驰GLE和沃尔沃EX90都是这个价位，所以它们难免要面临一场硬碰硬的厮杀。
最小8米的最小转弯半径，让问界M9在城市间也能够穿行自如。综合来看，途灵智能底盘架构给问界M9带来了舒适的乘坐感受，在多种路况下都能有如履平地的驾驶体验。总结：2024年1月，问界全系交付新车32***3辆，环比增长376%，其中24天单日交付破千，首次夺得中国市场新势力品牌月销量冠军。
问界M9首次搭载了施罗德扩散体，这套位于IP中台的装置不同以往其他产品单体式的内饰组件设计，而是整合了光影美学、声学科技及AI智慧于一身。
发布会仅仅过去两天，大定订单就突破了20000台，以其前沿的技术和创新设计，问界M9被誉为“千万以内最好的SUV”和“陆地最强SUV”，其售价从498万起，提供增程和纯电两种动力形式，以及Max和Ultra两个版本，满足不同用户的需求。
华为问界M7的“零重力座椅”,是不是鸡肋?
1、不看好问界M7的原因是：第三排空间小、后排科技感不足。第三排空间小 车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备箱容量不大等等。与第三排的批评截然不同的是第二排的零重力座椅受到广泛表扬。
2、此外，问界M7配备零重力座椅，提供舒适仰躺姿势，适合长途出行休息使用。然而，问界M7的三排座椅空间分配有限，第三排乘坐空间较小，内饰做工不够严谨。另外，虽然车机系统出色，但驾驶辅助功能一般，未运用华为智能芯片，算力和探测精准度有限。目前AITO和问界M7都处于初期发展阶段，成本控制是考虑因素之一。
3、问界M7的优缺点如下：优点。包括增程式动力系统、华为鸿蒙系统、零重力座椅、内饰设计、细节配置、四驱系统、续航能力强、加速时间短等，具体分析如下1：***用增程式动力系统，提供后驱四驱，百公里加速最快8秒，续航方面四驱版车型的WLTC满油满电续航里程为1000公里，纯电WLTC续航里程为200公里。
4、依然是一个问号总结 从此前的问界M5再到如今的问界M7，华为的造车之路。华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋什么是零重力座椅呢我们人坐在 汽车 上又不是在太空当中，怎么。
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