接下来为大家讲解为什么都在期待小米汽车，以及为什么小米做汽车涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
小米汽车最新消息!与比亚迪合作,华为智选车压力大?
1、华为汽车对比亚迪的影响主要表现在技术合作、市场竞争以及品牌形象提升三个方面。首先，从技术合作的角度来看，华为与比亚迪的合作带来了显著的技术协同效应。华为在智能网联、自动驾驶等领域拥有强大的技术研发能力，而比亚迪在电动车的电池、电机、电控等核心技术方面有着深厚的积累。
2、但小米如果想靠本身完成汽车的生产制造是有点不太现实的，最大的可能是与已经很成熟的平台进行合作，比如北汽、比亚迪、东风等。
3、[ 5000元比很多车企的单车利润要高 ]对于这些此前的手机经销商而言，拓展汽车销售，需要付出的成本确实不小 不过尽管如此，华为和旗下经销商的收益依然要好于很多传统车企和传统4S店。
4、这也意味着，赛力斯需要长期为这场合作付出比较高的成本。 与此同时，另一场情况也在悄然来临，华为正在扩大“战队”。 按照余承东的说法，华为希望通过以智选模式主导的问界生态汽车联盟形式，做大新能源汽车市场。而所谓生态联盟，其合作车企当然不止赛力斯一家。
5、华为智选则是华为深度介入一辆车诞生、销售的全过程，除了工厂不是华为的，哪哪都是华为。 代表产品就是问界，以及现在的智界。所以，也有人称“界”字辈车型可以看做是准华为汽车。 虽然理论上，别管是阿维塔还是问界，核心智能技术都是华为的，但市场反响却一个天上，一个地下。
6、长城之后是比亚迪，小米造车最终会选择和谁交朋友？是否会单干？作为全球最大的智能手机提供商之一，小米造车的传闻一直很吵，但小米每次都否认造车的传闻。此前有消息称，小米将与长城汽车合作推出智能电动汽车，双方目前正在就合作的具体细节进行磋商。
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1、整场发布会下来，小米汽车的主要目标有四个：打造时代精英的第一选择、科技与人文的顶尖标杆；全面重新定义汽车工业的技术栈；全栈自研的小米智能自动驾驶，在2024年跻身行业第一梯队；通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
2、前脸是新能源车惯用的封闭设计，两侧的灯组内部LED线条呈现出小字，而四颗灯组呈现的则是一个米字，所以说还是有一些设计语言在。其次就是下方的进气口和两侧开口，都是真家伙，全都是为了降低风阻系数，而小米SU 7也是目前全球最低风阻车型，达到0.195Cd。
3、从雷总的时间规划上来看，有一半的时间都用在了造车上，可见雷军对于小米汽车的重视程度。不过从回答中也可以看出，小米的基石是手机业务，同时手机业务也是小米最赚钱的业务之一，或许小米造车就是靠手机业务赚的钱来支撑的。
4、对于“等等党”来说，也许还有一个不好的消息。那就是小米暂时还没有Redmi汽车的***，虽然官方说法是为了专注于小米汽车，把首款车型的产销全链条做好。但对于实用党来说，想要买10万级的小米汽车，恐怕要很大程度延后了。关于小米与红米的关系，其实就是一个面向中高端市场，一个专注中低端市场的区别。
关于为什么都在期待小米汽车，以及为什么小米做汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
