今天给大家分享别克e5和华为问界哪个好，其中也会对别克e5和华为问界哪个好一点的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、别克E5教问界M5造底盘,赢家却是护卫舰07?|对比评测
- 2、10天突破8千台,油电同价别克E5把合资电动车玩明白了
- 3、奥特能驾控新秀——别克E5试驾体验
- 4、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
- 5、用车3个月,挑挑别克E5的小毛病
- 6、为什么说16.99万元的别克E5是家用纯电SUV首选?
别克E5教问界M5造底盘,赢家却是护卫舰07?|对比评测
当然，在新能源领域，比亚迪是自主品牌中较为突出的“光耀”，而能和别克E5对抗的，我认为护卫舰07就是一个不错的选择。它***用了全新“海洋美学”的设计理念，配合直瀑式贯穿灯组，以及车身的双色轮圈、分段式后扰流板，都更显大气与运动。
还有一点细节值得一提，通过计算两款车型的最大满载质量和整备质量差值可以发现，问界M5的最大装载质量为375kg，而别克E5则达到455kg，看来厂家已经为大空间座舱和后备厢预留了装载能力。
相比之下，大众ID.6 CROZZ与问界M5虽然看上去也都是“大块头”，但尺寸上大多参数均处于下风，后备厢容积差距几乎“过半”，“挤挤更健康”显然不如别克ELECTRA E5的宽适体验更得人心。超越同级的VCS智能座舱系统外加强大的骁***155车机芯片，别克ELECTRA E5能满足用户对“第三空间”的高阶追求。
10天突破8千台,油电同价别克E5把合资电动车玩明白了
1、别克E5价格为89-289万元，定位为中大型SUV，尺寸接近燃油旗舰车型昂科旗，但售价却比后者低了10万有余，和小一级别的昂科威相当，这样的价格简直就是“革命”自家兄弟！如此定价策略在其他合资品牌中是罕见的，这意味着别克E5同时具备竞争燃油车和同级纯电车的潜力。
2、除了油电同价、油电同智的产品策略，我们发现别克还在干一件事——梳理价格体系。在品牌焕新之后，别克的定价体系也迎来变动。厂家想做的就是让价格与产品的价值对齐，别克E5起售价89万元，全新一代别克君越起售价199万元。
3、一是指导价89万元-289万元的别克ELECTRA E5是合资车企首款做到了油电同价的产品，以20万元定价给到消费者30万元的价值和体验；二是ELECTRA E5将引领别克品牌加速电动化转型，并依托通用强大的体系力和对中国汽车消费需求的深刻洞察，助力别克重获电动时代的优势地位。
4、在这样一个并不算特别有利的客观环境下，别克E5一方面仅依靠标准续航版的交付，就在合资纯电动车里销量名列前茅，另一方面，绝大多数车主选择了别克E5在23万元左右的版本车型，也印证了别克E5抓住了主流合资SUV用户基盘最大的价格段。
奥特能驾控新秀——别克E5试驾体验
E5的装载能力给出明确好评，E5的车内扶手箱、门板储物槽、以及中控台下方储物槽的容积都相当可观，后备箱表现也能给出好评，作为一台纯电SUV车型，E5的后备箱的表现是超过我预期的，空间规整，进深、宽度、竖向高度表现都比较不错，地板高度也比想象中低一些，并且在地板下方具有两层储物空间，具有极强的实用性。
别克E5诞生于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台。电池方面，其标准续航版和长续航版分别配备64kWh和77kWh容量三元锂电池；续航方面，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。尤其是在经过长途试驾体验后，应该说，别克E5的真实续航水平并不输那些同级的造车新势力。
毕竟作为一辆中大型SUV，还是要将车内乘客的舒适性放在首位，这种响应积极却又不暴躁的加速体验就很适合别克E5。
大空间，真香价——别克 ELECTRA E5 试乘体验 4 月 13 日，别克发布了其基于奥特能纯电平台打造的纯电 SUV 车型 ELECTRA E5。新车定位中大型 SUV 车型，售价 89-289 万。作为一款尺寸为 4892mm/1905mm/1684mm、轴距 2954mm 的纯电动 SUV，这样的售价的确如其发布会上所说，是「越级」的。
试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
1、得益于成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5带来了更为丝滑流畅的驾控体验，很好的兼顾了燃油车与电动车驾驶习惯。说白了，开惯了油车再开电车E5，不会有任何不习惯。众所周知，车子好不好开，不仅在于底盘硬件配置，更取决于调校。
2、结果这一等就等了好几个月，前段时间，基于通用奥特能平台的第二款产品——别克E5终于姗姗来迟，以仅有锐歌一半的售价杀入竞争极为激烈的20-30万元级别纯电SUV市场，带着对奥特能平台新车型的期待，和对E5这款车本身产品力的好奇，我前往附近的经销商进行了试驾体验。
3、别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。另外虽然是一辆电动车，BOSE还能给车辆带来模拟声浪，当然这样的模拟声浪对这样一辆主打舒适的电动车而言并不是必须。
4、在座椅方面，别克E5***用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm；前排S型靠背轻盈有型，最大程度为后排释放更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，即使长途驾车也并不疲惫。同时在配置上，新车前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能，进一步提升了长途乘坐的舒适性。
用车3个月,挑挑别克E5的小毛病
1、别克E5的外观设计简洁大方，线条流畅，给人一种精致大气的感觉。车身各处细节处理得非常到位，细节凸显了它的品质和豪华感。内饰方面，别克E5***用了高品质材料，座椅舒适度极佳，人体工程学设计让长时间驾驶也不会感到疲劳。开着别克E5上路，驾驶感受非常出色。动力充沛，加速非常迅猛，超车的时候也非常轻松。
2、动力系统：别克E5搭载了先进的纯电动驱动系统，拥有较长的续航里程和快速充电能力。同时，车辆还配备了多种驾驶模式，可以满足不同消费者的驶需求。此外，别克E5在安全性能方面也表现出色，配备了一系列主动安全技术和被动安全配置，为驾驶者和乘客提供了全面的安全保障。
3、品牌影响力不足，别克品牌在中国的知名度较高，在新能源汽车领域，它的品牌影响力相对较弱。消费者对纯电车型的认知度不高，消费者对纯电车型的认知度较低，更愿意购买传统燃油车型。
4、没毛病，但是如果能兼顾车子原本的优秀机械素质和年轻人追捧的智能网联，是不是更加完美呢？得益于成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5带来了更为丝滑流畅的驾控体验，很好的兼顾了燃油车与电动车驾驶习惯。说白了，开惯了油车再开电车E5，不会有任何不习惯。
为什么说16.99万元的别克E5是家用纯电SUV首选?
1、可以说，别克E5这套智能座舱是同级合资品牌车型中最下成本的。 其次，在硬件方面，别克E5同样内置了骁***155芯片，这也是答哥第一次在20万级合资纯电SUV看到搭载8155的车型。在骁***155芯片的支持下，别克E5不仅系统流畅性非常出色，而且也能支持更多的智能化体验。
2、不过需要注意的是，相比舒享版标准续航车型，先锋版取消了一些配置，如全景天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、驾驶位座椅电动记忆等。尽管如此，别克E5先锋版在性价比方面依然给人留下了深刻的印象。
3、动力方面，别克E5先锋Pro版及智享Pro版依旧***用前轮驱动形式，搭载最大功率180千瓦、峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机，使用磷酸铁锂电池作为储能装置，电池组容量为65千瓦时，CLTC工况纯电续航里程515公里，相比在售先锋版以及智享标准续航版（配套64千瓦时三元锂电池组）低了30公里。
4、而在LYRIQ之后，奥特能平台下的第二款车型别克Electra E5（以下简称别克E5）也已经正式登场亮相了，作为一辆中大型纯电SUV而言，89-289万元的价格并不算贵。不过在现如今大打价格战的情况下，我认为更好的使用体验和驾驶质感才是真正能打动用户的关键。
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