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1003夜的故事:看雷军和他的小米SU7都有哪些硬实力!
” 所以，小米首车SU7从研发之初到成功量产，完全倾注了小米的造车理念：科技×生态，先进的移动智能空间。 在科技方面，小米 SU7 ***用了自研的超级电机 HyperEngine 和 CTB 一体化电池技术。这些硬核科技创新让小米 SU7 的零百加速达到了 78 秒，最高车速达到了 265km/h，打破了保时捷 Taycan Turbo 的记录。
第二点，车辆本身实力确实足够强悍其实，在定价之初，小米SU7价格是高于259万元的，但经过协商之后，雷军认为小SU7对标特斯拉Model 3，在价格上必须有3万左右的优势，因此将门槛下调至259万元。
小米SU7多少钱才合适？关于定价，雷军曾经说过：小米SU7成本很高，所以不会是9万、19万和19万，而且明确表示，可能确实有点贵。这番表态，有2个可能的用意。第1个，他说的是真心话。小米SU7成本很高，所以依据成本定价，售价的确比较高，直接奔着高端市场而去。
无论汽车发展成什么样，何种程度，出行永远都是第一属性。一副高级出色的底盘对驾乘舒适性具有根本性的提升。不得不说，比起星纪元ES不到20万元的售价、百万级的驾乘体验，小米SU7的硬实力仍有较大提升空间。800V技术远不止于充电快说完底盘，再来聊聊今年开始在电动车上全面普及的800V高压电气平台。
言谈之间又拿特斯拉和保时捷一顿比较，称小米SU7的零百加速只要78秒，而保时捷Taycan Turbo需要93秒，特斯拉的Model S甚至达到了3秒，雷军表示这波还是他的SU7更胜一筹。
小米SU7的流量自不必多说，***E8也一直都是纯电旗舰家轿市场的焦点。本次续航测试，小米SU7特意选择的是售价为259万的标准版车型，这是小米规划中的主销车型；***E8选择的是售价198万的远航版车型，也是目前的热销款。
小米SU7正式亮相,自研黑科技能否经受得住市场考验?
1、雷军用小米14 Pro发微博宣传小米SU7的前备箱，想想这个世界就很魔幻，能如此营销可能也只有雷总一人。（问界不叫华为汽车，不算它）根据图中的信息显示，小米SU7的前备箱容积达到了105L，另一边特斯拉Model S为89L，保时捷Taycan为84L，小鹏P7为66L。
2、本来是“只发技术，不发产品”，但后来还是迎来了小米SU7的预发布，现场也亮相了实车，接下来就是最令人期待的就是价格了。9万和19万都不可能，智哥也十分好奇小米SU7的最终定价。
3、小米SU7多少钱才合适？关于定价，雷军曾经说过：小米SU7成本很高，所以不会是9万、19万和19万，而且明确表示，可能确实有点贵。这番表态，有2个可能的用意。第1个，他说的是真心话。小米SU7成本很高，所以依据成本定价，售价的确比较高，直接奔着高端市场而去。
4、除了小米SU7之外，最近还有许多新车进行了发布或者有信息流出，这些车有没有你喜欢的呢？今天我们就带你看一看。3月25日，宝骏官方发布了一组宝骏悦也Plus的图片，并称这款车将在4月份正式上市。
5、小米的营销能力确实是强，清晰给出了自己的电机技术“三步走”战略，分别是量产上车1万转，即将上车的72万转，以及预言的5万转。但问题的关键是，小米SU7的现生产电机实际上来自联合电子和汇川两家供应商。
致敬与超越,小米汽车自研技术大秀
1、同时，本次发布会还正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术已实现了众多全球第中国第一，堪称小米创业13年技术积累的集大成展示。其中在工业硬科技领域，小米具备了完整的汽车大工业智能制造实力。
2、小米汽车技术发布会省流版：5个领域——电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。电机 首发两款电机——V6/ V6S，400V/800V平台，最大功率220kW/275kW，最大扭矩400Nm/ 500Nm。（为啥叫V6和V6S？单纯是因为雷军认为它的的功率像 V6 发动机。
3、在前几日的小米汽车技术发布会上，小米不仅带来了首款产品——小米 SU7 。同时，伴随而来的还有小米 SU7 背后的一系列硬核技术。 虽然在发布会现场，小米并没有公布小米 SU7 的价格，但是当看完这场发布会之后，电驹小编最大的感受就是：小米造车，确实靠谱。
4、它们分别在汽车的互联网与智能化，电动汽车先进制造的大规模实践，以及电动汽车关键核心技术的模块化定制等方面，对特斯拉开创的汽车电动化变革进行了中国式的延展。 如今，低调研磨了1003天的小米也正式加入了这个变革的战场。
5、性能上，小米超级电机V8s 拥有578ps最大马力、425kW峰值功率，635N·m峰值扭矩。小米汽车搭载101 kWh宁德时代麒麟电池，CTB一体化电池技术。在电池方面，小米搭载的 800V 高压电池包由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，而电芯并非自研。
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