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华为「造车」:敢问界在何方
」翻译成大白话就是：以后和华为合作造的车，哪怕不同品牌，通通都叫问界。不仅尾标有变化，门店的招牌也是「HUAWEI问界」，正式位居C位。
最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。
月 1 日晚，位于北京合生汇的华为直营店里，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时。
华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。
“解绑”问界,华为以竞合之道能否交到朋友?
增程式电动车是纯电动车带了个充电发动机，因此可以说是没有里程焦虑的电动车。 刚好，我们编辑部的大川老师新买了一辆增程式电动车问界M5。
此外，有需求的朋友还可以选装52千瓦时的电池组，这时车辆的CLTC纯电续航和综合续航会分别达到275km和1402km。
对于涉嫌价格垄断的商家和个人，根据《中华人民共和国反垄断法》的规定，可能会面临各种处罚措施。以下是一些常见的处罚方式： 罚款：涉嫌价格垄断的企业或个人可能会被处以罚款。
不过在业内人士看来，荣耀跟华为分开是注定的事，差别只是早晚而已。分开的原因主要与华为自身的发展模式以及电子产品行业现状有关。
当然，尽管老款车型没有激光雷达，在后期驾驶辅助升级等方面存在局限性，但考虑到18万就能买到不少问界M5的核心配置，因此对于讲究实用的朋友以及那些喜欢华为的朋友来说，还是相当划算的。
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