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华为助力问界M5成为赛力斯销量主力
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑AITO问界M5功不可没。这算是一个不错的开端。华为助力问界M5成为赛力斯销量主力。
从出来后争议不断到87天破万，问界M5的“步伐”确实比之前的赛力斯要走的更快更稳。
应当说华为还是有一定的“号召力”。与赛力斯合作的AITO问界系列，只用了15个月的时间，就实现了累计销量破10万台。要知道，在与华为合作前，赛力斯在2020年只卖出了791台SF5。
接着4月份问界M5的交易量也在3000几辆车，而5月份却环比提升了六成多，这时多方逐渐认清华为这一竞争者。
对于拥有一定根基的赛力斯来说，也许这样的经营压力能够承受，但这样持续对外输血、销量又上不来的状态需要改变。但改变似乎并不发生在问界身上。
目前，华为智选车合作模式下，有且仅有赛力斯这个伙伴，作为与华为绑定最深的企业，赛力斯已全面停产原有SFSF7等产品序列，转而生产与华为的共创品牌AITO问界M5和M7序列产品。
华为和问界什么关系
1、华为和问界汽车只是合作关系。虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
2、华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
3、华为和问界是合作关系。问界不是华为的，华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
4、问界M5不是华为的，是由华为和赛力斯联手打造。根据资料显示，华为确实是创作问界M5的其中一个投资方，但这车并非只由华为所制作，因此不能说“问界是华为的”。
享界S9,华为杀入BBA的“腹地”
毫无疑问，享界S9的出现，将以更强大的智能化技术以及更具格调的品牌形象，构建起华为鸿蒙智行在旗舰级豪华轿车市场的新形象。在旗舰级市场，享界S9也将和问界M9形成合力，挑战BBA在豪华市场的壁垒，树立中国品牌的新标杆。
肩负着像罗永浩说的把“旧时代的燃油车扫进垃圾桶”的使命。将来提到享界 S9，就像曾经看到 BBA 的豪华轿车一样——首先它是一台行政级豪华旗舰，其次它来自鸿蒙智行。
其实就是华为和北汽新能源联手打造的新品牌，也同样归属于鸿蒙智行旗下，产品名称为“享界S9”，而且首款车型就是面向40万元以上的行政级豪华车市场，直冲BBA利润最丰厚的腹地。
日前，华为和北汽新能源合作推出的首款智选车——享界S9的官图正式发布。作为继问界、智界之后，华为鸿蒙智行的新成员，享界S9定位商务行政轿车，车长超过1米，将提供单电机版和双电机版可选，预计售价在30-50万元。
根据目前官方公布的消息，享界S9全系车型均搭载纯电动系统，单电机版本最大功率为227kW，双电机版本的系统功率则达到了385kW，电机均来自于华为。按照问界M9的经验，享界S9的动力系统将会由华为全包。
虽说目前享界S9的配置信息还没有透露太多，但以智界S7的配置来看，享界S9将会融入华为目前最先进的科技配置、舒适性配置和智能驾驶辅助技术，这点确实是无须怀疑。
关于华为全面参与问界营销，以及***访华为的问题的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
